说真的，有时候觉得咱们这些在广东骑“小电驴”的，活得就像游戏里的NPC，版本一更新，咱们就得跟着改活法。
这不，10月1号那个叫“三进两放”的新规矩就要上线了，感觉头顶上那个血条，瞬间又脆了不少。
昨晚回家路上，还堵在黄埔大道上，旁边一个外卖小哥，车把上挂着七八个袋子，手机里还在催单，他一脚油门从我身边擦过去的时候，我脑子里就一个念头：哥们儿，你的F证考了吗？
这事儿就这么魔幻，上一秒你还是个追风少年，下一秒就可能因为没本儿，被交警大哥拦在路边进行亲切友好的思想教育。
别跟我扯什么“为了你好”，这套话术我从穿开裆裤听到现在。
没错，持证上路，天经地义。
但你把F证、E证、D证这套“扑克牌”甩出来的时候，有没有想过，那个每天凌晨四点就要骑着三轮车去进货的阿姨，她会用哪个APP去刷科目一的题？
成年人的崩溃，有时候真的就是从一张小小的报名表开始的。
当然，新规也给了两颗糖吃，说是“两放”。
一个叫“放宽停放”，听着特美。
只要不挡路，就能在指定区域停。
我笑了，在深圳南山科技园，下班的点，别说找个“不挡路”的停车位了，你连个能让你安稳站着等红灯的地儿都难找。
这哪是放宽，这分明是开启了“大家来找茬”的困难模式。
另一个“放”，是“放宽非标车处置”。
翻译过来就是，你家那辆能跑赢风的、不合规矩的“战神”，只要登记了，还能苟延残喘一阵子。
这听起来好像挺有人情味，是吧？
但实际上，这跟医生告诉你“别担心，还能活三个月”有什么区别？
它只是把你的焦虑，从“立刻报废”变成了“倒计时报废”。
最终，你还是得含泪掏钱，去买那辆新国标的、骑起来比共享单车还费劲的“买菜车”。
最逗的是“挂牌进”。
绿牌、蓝牌、黄牌，整得跟什么会员等级似的。
这事儿我支持，毕竟出了事能找到人，省得那些肇事逃逸的跟人间蒸发了一样。
我就是好奇，这个牌，好不好上？
几年前我一哥们儿为了块破铁皮，在车管所活活脱了一层皮。
希望这次的流程能对得起咱们大湾区的办事效率。
至于“头盔进”，这更是老生常谈了。
命是自己的，跟发型比起来，哪个重要，这笔账谁都会算。
但我每次看到路边摊卖的那种薄得像蛋壳一样的头盔，我就犯嘀咕：这玩意儿，到底是戴给交警看的，还是戴给阎王爷看的？
安全，不能只停留在“戴了就行”的表面功夫上吧。
你把这些条条框框拼在一起看，就会发现一个很有意思的现象。
我们的城市，一方面在拼命鼓吹“烟火气”，另一方面又在用各种精细化的管理，试图把所有不那么“规整”的烟火给掐灭。
这背后，是一种根深蒂固的“秩序洁癖”。
广东有多少电动车？
四千万？
五千万？
没人知道准确数字。
但这支庞大的、沉默的“马路军团”，是城市的毛细血管，输送着外卖、快递，也承载着无数打工人的生计。
现在，这根血管要被强制“净化”和“规范”了。
我不是反对管理，我只是觉得，管理不应该是一刀切的冰冷。
它应该有温度，应该能听见那些被规定的人的声音。
在追求一个更安全、更有序的城市交通时，能不能也给那些在底层挣扎的人，留一条不那么崎岖的上坡路？
说到底，这城市的风，以后是吹得更顺畅了，还是更冰冷了？
路过的时候，记得在评论区吱一声，让我知道你还在路上。
顺便聊聊，你那辆陪你风里来雨里去的“战车”，还能撑多久？
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