九十分钟的专注，最后就换来一缕青烟，这事儿搁谁身上可能都想骂几句。
当时王一博开着那台85号车，在弯道里正跟87号车较着劲，想找个机会超过去。赛车场上这种缠斗再正常不过，拼的就是谁胆子更大，谁对线路的判断更准。可就在那么一瞬间，两台车贴得太近了，轮胎蹭着轮毂，刺啦一声，听着就让人心里一紧。
紧接着，烟就从右后轮冒了出来，一开始只是一点点，后来简直像拉了烟雾弹。车还在往前冲，但那股烟越来越浓，解说在直播里都紧张了，说这随时可能爆胎。你想想，在高速行驶中爆胎是什么后果？车手心里肯定比谁都清楚。这已经不是能不能赢的问题了，而是能不能安全回来的问题。
没办法，只能把车开回维修区。这一趟进去，再出来，赛道上的局势早就变了。他那已经绷了九十分钟的神经，换来的就是这么个结果。车队的策略、之前队友跑出来的优势，可能就因为这次剐蹭，一切都得重新计算。
耐力赛，玩的就是一个“熬”字。一台车，三四个车手轮着上，比谁在八小时里跑得最远。规则定得很死，每个车手单次跑多久，总共能跑多久，都有上限。比如AM级别的车手，至少得扛满九十分钟或者跑够42圈，这对体力和专注度的消耗是巨大的。所以每一次进站，每一次换人，都得掐着秒表算计，任何计划外的停留都是致命的。
这还没完。到了下午两点半，比赛都过去三分之二了，换了队友CAMARA开着这台倒霉的85号车，在同一个弯道，又跟别的车撞上了。这次更狠，直接把右后车门的铁皮给撕开了一大块，晃晃悠悠的。车开回维修区，维修工也干脆，上去三下五除二就把那块烂铁皮整个给撕了下来。
看着那台“缺胳膊少腿”的赛车再次回到赛道上，你才真正明白耐力赛的残酷。它不像短跑冲刺，一两个小时就结束了。在长达八小时的消耗里，任何一个微小的失误，一个零件的疲劳，或者就是单纯的运气不好，都可能让你之前所有的努力付诸东流。
赛车这东西，有时候真的不讲什么道理。八小时的故事，可能一秒钟就给你写好了结局，而且还是个你一点都不想要的结局。这事儿你怎么看？
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