首先这是一款由劳斯莱斯和布加迪设计的全新车型，但这并不重要，因为走量的消费者根本不会知道这些细枝末节，小鹏汽车的销量也不是靠外观内饰设计感出圈儿的。
小鹏G9L发布之后，最容易产生的误会就是把它当成G9加长版。毕竟车名只多了一个L，但从尺寸、平台、动力到底盘看，它更接近小鹏GX。
小鹏G9长4891mm，轴距2998mm；G9L长5120mm，轴距3100mm。两车长度相差229mm，轴距相差102mm，宽度也从1937mm增加到1999mm，已经不是传统意义上的加长。
再看小鹏GX，车长5265mm、宽1999mm、轴距3115mm。G9L与GX宽度完全一样，轴距只差15mm，车长少145mm，两款车的基本体量反而高度接近。
145mm的差距主要留给第三排。GX采用2+2+2六座布局，G9L只有五座。两款车可以理解成同一级别下的两种空间方案，一个把空间给第三排，一个把空间留给第二排和后备厢。
平台也能证明这一点。GX项目代号G01，G9L为G02，都属于小鹏新一代G平台体系；现款G9则来自E平台。G9L虽然继承了G9的名字，技术血缘却明显更靠近GX。
动力路线已经分开。G9目前只有纯电，最高CLTC续航725km；G9L和GX都有纯电和超级增程，G9L增程综合续航1602km，GX为1585km。
底盘差距更大。G9仍是传统机械底盘架构，G9L和GX采用新一代线控底盘体系，并加入后轮转向。G9L还全系标配双腔空气悬架，这已经属于换代级别的升级。
三款车的关系也就清楚了：GX是新一代六座旗舰，G9L是同平台的大五座旗舰，老G9则从原来的旗舰位置退下来。G9L和GX负责向上，G9负责向下。
现在G9售价24.88万元起，G9L预售25.98万元起，两款车显然不能长期只差1.1万元。别忘了小鹏产品序列里没有G8，G9下面还有很大的价格空间。
等G9L正式上市，老G9大概率会用降价重新定位，甚至杀进20万元以内。平台老一点并不要紧，只要价格拉开足够大的差距，G9反而可能迎来第二波销量。
