讲真，这台深蓝L07最抓人的，不是它那溜背造型或者隐藏门把手，而是它肚子里藏着的“华为乾崑ADS SE”这套智驾系统。感觉就像给车装了个高智商的大脑，让出行这件事变得不一样。
在城市里开，它能自己识别红绿灯，走走停停处理得特别自然。想变道了？轻拨转向杆，它自己会判断时机，扫描周围，避开后方来车，平顺地切入目标车道，动作干净利落。
跑到高速上更是它的主场。开启领航智驾，它就成了你的专属司机，稳稳地沿着车道线前行，遇到需要进出匝道，也能自己完成操作。那种把一部分控制权交给它的感觉，是建立在信任上的。
这份信任，来自它遍布全身的“眼睛”和“感知器”。车外10个摄像头全方位捕捉路况，加上多个雷达，还有亚米级的高精定位，让它对周围环境的感知非常细腻，能“看”得清楚，“听”得明白。
而它跟你交流的方式也很未来感。不用低头看仪表盘，那块足足55英寸的AR-HUD抬头显示，就把关键信息——导航路线、车速——直接投射在前方的路面上，眼睛不用离开路面，开车更专注也更轻松。
中控那块15.6英寸的大屏，搭载的是高通8155芯片和Deppal OS系统，操作起来流畅不卡顿。语音交互也挺好用，基本上你想控制什么，动动嘴就行了，これも科技的一部分。
享受智驾带来的便利时，车里的环境也很重要。这车在这方面下足了功夫，比如前排用了双层隔音玻璃，还有主动降噪技术。即使高速行驶或者在城区闹市，车内都挺安静的，不受外界干扰。
特别是增程器启动的时候，几乎感觉不到它的存在，全域无感运行。这种静谧性，让智驾系统发出的提示音更加清晰，也让整个智能座舱的体验更高级、更沉浸。
而且这套华为智驾不是只能在市区短途玩玩。得益于它的超级增程系统，1.5L发动机配合后驱电机，纯电能跑300公里，日常通勤足够了，一周充一次电问题不大。
满油满电下，综合续航飙到1400公里。这意味着你可以放心地开启智驾跑长途，一路向北或向南，轻松跨越相接的省份，不用频繁找充电桩或加油站，极大地拓展了智驾的使用场景。
即使在馈电状态下，这台1.5L发动机的亏电油耗也只有3.88L/100公里。长途跑下来，油费不会让你心疼，经济性不错。
动力储备也足够，后驱电机能爆发出258Ps马力，最快6.8秒破百。即使在馈电状态下，深踩油门加速依然有力，没有那种后继乏力的感觉，这对于需要应对复杂路况的智驾来说很重要。
智驾旅途嘛，坐得舒服也很关键。运动风格座椅，仿皮材质触感不错，支撑力也足。尤其是副驾的零重力模式，带腿托、8点分区按摩、三挡通风加热，简直是移动的头等舱。
这些舒适配置，让智驾旅途中的休息时间变得更加惬意。你想想，车子在高速上稳稳地跑着，副驾的人完全可以躺平休息，这才是真正的智能移动空间该有的样子。
车内储物空间也考虑到了，前排手套箱和中央扶手箱加起来有13.5L，放些零碎物品很方便。掀背式尾箱容积有473L，拿取大件行李轻松，也符合智驾长途储备物资的需求。
至于外观，虽然用了新能源车惯用的封闭式前脸和分体大灯，但它做得挺运动的。整体压低的车头，犀利的大灯，前低后高的溜背车身，无框车门和上翘的小尾翼，整个姿态很符合年轻人的审美。
内饰也很有质感，仪表台和门板大面积软包设计，摸起来很舒服。中控台上的渐变亲肤膜片，随着光线变化挺灵动的，有点小心思在里面，提升了整体的档次感。
所有这些——华为智驾、超长增程、舒适配置、不错的设计——打包在一起，现在的终端优惠后，比如成都只要160,900元。这个价格，说实话很有竞争力，直接打入了主流家用市场。
长安作为国内大厂，这次深蓝L07算是把能给的都给了，尤其是在智驾和续航这两个新能源车的关键点上，精准命中了家用消费者的需求。结合这诱人的价格，我觉得它这次真有可能成为爆款，火一把。
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