为什么君越和蒙迪欧，2.0T数据那么高，但提速没有迈腾快？

新的2.0T君越和君威没有和迈腾2.0T一起种01，但是上一代君威，也就是2.0T君威配六挡AT，没能和迈腾一起崩变速箱，功率数据看起来不错，上一代比2.0T的迈腾（原厂设置）多了30匹左右，但是提速确实没那么快，用不上。

这一切都受到变速箱的限制；记得当时君威车友会的朋友用的是EDS，2.0T的迈腾跑01，还是慢了半个身子！美系车的零百加速比不上同级别车型，主要原因是变速箱，我们说过很多次，美国车的问题不在发动机，而在变速箱。

美国汽车变速箱通常有换挡动作，缓慢的情况在CT5车上非常明显，这台变速箱非常平顺，日常驾驶没有任何问题，不过在快速加速的时候，还是能感觉到这台变速箱的响应有些抖动，这么好的动力，这么好的底盘，白搭。

整备质量方面，高马力的迈腾2.0T为1580kg，君越Avenir为1640kg，蒙迪欧为1659kg，相当于两辆美系车比迈腾多拉一个成年人，尝试加速时，重量对动力的影响比匀速巡航时要明显得多。

毕竟迈腾的峰值功率只比君越少了10kW，比蒙迪欧少了不到20kW，重量上的优势正在“抹平”功率差距。福特在蒙迪欧不断改款后逐渐压缩发动机性能，目前最大功率为152千瓦（207马力），最大扭矩为354牛·米，匹配6速手自一体变速箱。

最大扭矩1850-4000转/分，高扭矩突破点有些延迟，迈腾是1500rpm，动力不如迈腾的162kw（220ps），此外，迈腾双离合变速箱的动力传递效率最高，不同车型品牌的传动效率差异巨大，一般来说，德系车的传动效率很高，一般都在90%以上。

但是由于液力变矩器的存在，普通的AT变速箱通常会造成20%左右的动力损失，所以车轮反作用力基本上只有80%左右，车与车之间的差异是巨大的，但是到了轮子上的动力，德系车和美系车的差距已经很小了。

只能说迈腾0到100加速更快，因为双离合换挡很快，两次换挡相差0.5秒，过100后迈腾会被蒙迪欧反超，因为不需要经常换挡，而且在高速段削弱了车重的劣势（空气阻力开始占优势），所以迈腾跑不过蒙迪欧高速。

还有0-400的迈腾跑不过蒙迪欧，可以参考汽车之家0-400的数据，其次，汽车的变速箱对于动力的传递至关重要，双离合变速箱的效率比自动变速箱要好！经常可以看到同级别的大众汽车加速非常快，而且还很省油！是效率！

所以如果你提到的提速取决于动力总成中几个因素的作用，而不是仅仅认为：发动机参数好=提速快，你觉得君越和蒙迪欧的2.0T功率高吗，170kw以上？2.0T质量功率低？迈腾2.0T的功率也达到了163kw，和通用有什么区别？

另外，动力上的差距已经被车重弥补了，为什么君越比迈腾快呢？动力当然很重要，但也要看变速箱的逻辑，适配是否到位；如果变速箱比不过DSG，那么君越的性能不如迈腾也很正常，20马力的差距真的不是很大！