根据乘联会的最新数据显示：2025年前4个月，中国新能源汽车累计销量达332.4万辆，同比增长35.7%。虽然新能源汽车销量在不断增长，但这几年，新势力、跨界造车力量以及传统车企转型所推出的新兴品牌，玩家一多，“分母”更大，使得市场竞争形势愈发复杂化，在生存与发展的洪流中。“强强联合”成为了车市发展的常态。
在这些年诞生的众多品牌之中，阿维塔的资源算得上是行业顶级的，华为、宁德时代、长安汽车三方赋能，落到实处能够碰撞出什么样的火花？今天我们试驾的阿维塔06给到了答案。
7㎡软包内饰，开车还能补水保湿
在谈论试驾体验之前，先对这款车做个简单的介绍，作为最近“新鲜出炉”新车，阿维塔06，官方指导价20.99-27.99万，有增程和纯电可选。
此外，阿维塔06的车身长宽高分别为4855mm、1960mm、1450mm/1467mm，轴距达2940mm，1.36宽高比与0.61轴长比的车身，外在呈现出宽体、低趴的姿态，搭配大溜背造型，整体的造型舒展优雅，运动感也营造的足够到位。
而内在大五座的布局带来了足够充裕的座舱空间，同时整车软质包覆足够7㎡，进入车内，视觉上的豪华感以及触碰上的柔软度，都可以给到这个级别车型的高分，顶棚的Dinamica®超纤绒、中控台的桦木以及背后NAPPA真皮所包裹的座椅，让这份档次感再上一层楼。
配置上，则安排了前排双零重力座椅，集成座椅通风，座椅加热，座椅按摩，四向腿托，基于14向电调，轻松解锁最舒适的驾乘姿态。视听层面，则有25扬声器英国之宝卓越之声音响系统，再来点氛围灯，听歌、追剧都更带感。
比较特色的地方则在于阿维塔06搭载了纳米水离子空调，一般而言，20万级车大多只会配备负离子发生器，而纳米水离子空调的优势就在于，除了杀菌灭病毒之外，还能起到一点补水保湿的作用，加上头顶的全景天幕对紫外线、红外线的隔绝能力，是一款对爱美的女性也很友好的汽车。
192线激光雷达赋能，稳定驾驶辅助体验
我们知道，2025年，智能驾驶辅助是汽车圈话题度最高的主题之一。
其实在去年，智能驾驶辅助通常更常见于25W+的汽车产品上，今年在规模效益下，行业号召“智能驾驶辅助平权”，作为20万级车，阿维塔06也做到了一定程度的平权。
它给到了主视觉路线、融合感知路线两套方案，当然，这两套方案都来自华为。而从智能驾驶辅助里程数量以及行业装机验证的角度来说，华为的智能出行解决方案的确稳坐第一梯队。
而本次试驾又分为场地试驾与道路试驾，在场地试驾路段，设置了专门用于考验阿维塔06感知能力的智驾体验区。
我们主要体验了搭载基于激光雷达+27颗高性能传感器运行的融合感知方案。值得一提的是，这颗激光雷达的线束达到了192线，不少20万级车若是带激光雷达，大多只有128线，一般而言，激光雷达线数越高，垂直分辨率越强，精确还原物体轮廓的能力相应也就越强。
首先，场地试驾路段的智驾体验区主要体验了智能泊车，整个过程清晰可观，雷达扫描成像以及泊车影像都被投射在中控屏上。
开启自动泊车后，驾驶者无需任何操作，你可以看到方向盘在自动来回调整，相应的阿维塔06的身位与方向也在进行调整，从检测车位、选定车位到调整身位、最后稳稳当当泊停在停车位中央，一套流程一气呵成，相较于人，人工智能规划的路径的确是最优最省事的，效率可以和有多年驾龄的老司机搏一搏，很多新手都泊不好车，对于“小白”们，这是一项很实用的功能。
道路试驾板块由于时间限制，没有进行太彻底的了解，到了合适的地方，中控屏上方中央会进行文字提示，开启之后，将双手搭载方向盘上，即可为驾驶者减负。沿途红灯停、绿灯行以及礼让行人乃至调头、环岛行驶等操作都无需自己动手，在这场中短途的试驾过程中，没有出现需要接管的现象。
场地/道路试驾，动静皆宜
阿维塔06提供了两套动力方案。
其中增程版搭载最大功率115kW的1.5T发动机充当“充电宝”。
提供驱动力的则是最大功率231kW、最大扭矩367N·m的后置永磁同步电机，这一版本，0-100km/h快至6.6s。而纯电版则搭载最大功率252kW、最大扭矩365N·m/最大功率440kW、最大扭矩645N·m的单/双电机，0-100km/h快至3.9s。
动力强大的同时，为了让阿维塔06更好开，底盘采用了前全铝合双叉臂双球头悬架，以及H臂后多连杆式后悬，并匹配CDC®减振器+空气悬架，
对于动力板块的试驾同样也分为场地试驾，以及道路试驾。
首先在场地试驾板块，我们首先进行了赛道体验，这比较考验一台车在极限状态下的操控上限，平稳行驶到合适的路段，一脚“电门”踩到底，那种超然的加速度与惯性之间相互作用，将人稳稳的按在座椅上，如云霄飞车般的极速令人肾上腺素飙升，尔后切急转弯，整车的姿态保持不错，没有太大的离心力，再接一个急刹，整体可以感受到阿维塔06的制动力是比较给力的，整体体验下来，让人玩得很开心。
场地试驾的另一版块，设置了需要连续绕桩的障碍物，阿维塔06的指向性调校的很精准，方向盘没有太多的虚位，基本上驾驶者打方向盘的操作与车身身位的调整可以做到同步，车身表现出不错的动态跟随性，让我们轻松完成挑战。
场地试驾启用运动模式，到了道路试驾板块，我们启用的则是舒适模式。
在舒适模式下，动力给的相对没有运动模式那么“躁动”，但依然给力。首先是起步加速能够做到“快而不窜”，在等待红绿灯后起步，能甩邻车一截，对于驾驶者来说，这种快人一步的感觉还是很愉悦的。当然，在道路试驾环节我们主要注重的点是阿维塔06的驾驶平稳舒适性，四处穿梭游走，尤其路遇减速带时，底盘能够将多余的振动与弹跳化解的七七八八。
此外，无论是增程版还是纯电版车型，阿维塔06都主要是以电驱动，因此其整体的动态静谧性做的是比较到位的。而对于外部噪音，有马牌PCC高性能轮胎的加持，一定程度上规避了多余的路噪，前排则有双层静音玻璃的加持，加上整车大面积进行了NVH优化，关上车窗，风噪消失，世界随即变得清净，耳朵的舒适程度直线上升。
骑士语录
选车某种程度上和选衣服有“异曲同工”之妙，还是得亲身去体验一把，才知道是否与自己契合。尤其当下中国汽车圈“乱花渐欲迷人眼”中，有不少热衷于“放狠话”的玩家。阿维塔这个品牌整体上还是比较务实的，华为的科技、宁德时代的电池以及长安的制造底蕴总体上都能够在阿维塔06上得到体现，中国市场需要这种能够沉淀下来造好车的品牌。
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