我来预测一下。如果说有哪款车能吸引Z世代步入中年，那为什么不选21世纪初那些精简版的特别版掀背车呢？毕竟，他们买不起全新的，而且跟任何自动驾驶和电池驱动的汽车相比，前驱时代那些最成功的车型会显得噪音大、速度慢、费劲，而且异常脆弱。换句话说，完美。
并非需要远观或回顾才能真正了解梅甘娜 275 Trophy-R 的本质——我们从第一天起就对此心知肚明。它不仅仅是从西雅特 Leon Cupra 手中夺下纽博格林前轮驱动纪录的车型，更是雷诺运动迄今为止经验的结晶。我们可以争论它是否值新车的标价——但它的卓越性能毋庸置疑。
与其前代和继任车型一样，R 的一大亮点在于减重：后排座椅被取消，隔音系统被移除，仅前排 Recaro 桶形座椅就减轻了 22 公斤。总而言之，限量版车型比标准版 Trophy 轻了 100 公斤——当你在赛道上追求更进一步的提升时，这样的减重幅度是必要的。
发动机本身就是一款棱角分明、极具模拟风格的车型，除了标配的 Akrapovic 排气管之外，其余部分则保留了原有的特色。但底盘却并非如此。R 的部分溢价部分用于可调节 Ohlins 套件，这为这款已经配置齐全的掀背车增添了更精致的动态性能。对于追求极致性能的车主，还可以选择“Ring Pack”——售价 1,995 英镑，包含更大的双金属前刹车盘、轻量化锂电池以及合适的安全带。
这辆车不仅拥有完整的保养记录，而且只有三位前任车主。十年内行驶里程不到1.3万英里，似乎不太可能有人将其作为日常用车——因此它得以保持其最佳状态。MOT记录显示，该车早期轮胎磨损较为明显，但早期在易损部位（前保险杠、发动机罩、侧裙、后视镜、车门下部饰条、A柱和车顶）贴上漆面保护膜，显然在漆面保护方面取得了成效。首发版北极白珍珠色看起来愈发具有标志性。
划掉：它可是标志性的。虽然你确实可以以大约一半的价格买到稍微好用一点的“标准”Trophy（同一家经销商实际上也有库存），但正是旗舰车型的稀有性和名气让它成为了一个相当稳赚不赔的选择。早在2019年，我们就发现一辆类似的R型车，售价26,995英镑。六年后，这辆——现在仅存24辆——估价31,295英镑。不过，这还不到全新车的4万英镑。但谁敢说它在2035年会再次达到这个价格呢？
规格 | 雷诺梅甘娜 RS TROPHY-R
发动机： 4 缸，1998cc，涡轮增压汽油
变速箱： 6 速手动，前轮驱动
功率： 275hp @ 5,500rpm
扭矩： 265lb ft @ 3,000-5,000rpm
MPG： 37.7mpg
二氧化碳： 174g/km
首次注册： 2015 年
记录里程： 12,625
新车价格： 36,430 英镑
您的价格： 31,295 英镑
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