九号E200p，这款备受电摩爱好者青睐的车型，自上市以来便以其卓越的性能数据和适中的价格（曾一度达到19199，如今已更新至21999）吸引了众多目光。那么，在最近的一次更新后，这款车又带来了哪些令人瞩目的改变呢？接下来，就让我们一起探寻这辆“性能小怪兽”九号E200p的新变化。

其中，最为引人注目的当属新加入的TCS牵引力控制系统。这一配置在电摩领域尚属首次，使其性能表现向众多高端摩托车看齐，无疑增强了其市场竞争力。

TCS牵引力控制系统，这一防侧滑装置的加入，让骑行者更加从容不迫，特别是在恶劣天气条件下，电动车因紧急情况刹车侧滑导致的摔车风险显著降低。该系统通过实时检测和平衡车轮速度与转角，做出迅速反馈，确保车辆在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。

此外，备受期待的鼹鼠控制器也已成为九号E200p的新标配。这款X450型号的控制器，搭配全新的系统，使得电机最大功率达到15KW。据九号官方数据，当骑士体重为70kg时，车辆从0加速到50km/h仅需2.8秒。更令人欣喜的是，配备此控制器后，电池在保持原有规格的基础上，续航能力进一步提升，可达150公里。

九号E200P MK2的座桶空间也进行了升级，这一改进对于佩戴全盔的骑行者来说非常实用。由于性能摩托的骑行者通常需要携带全盔，而全盔的尺寸往往较大，因此座桶空间的提升变得至关重要。新款车型将座桶容量增至22L，足以容纳一顶普通全盔，即便是大尺寸的全盔也可能无法完全放下，但这一改进已是在不改变外观尺寸的前提下，尽可能地扩大了内部空间，提升了实用性。
配置升级，价格相应调整

九号E200P MK2的新款车型，售价从原先的19199元上涨至21999元，增幅为2800元。这一价格调整，反映了车辆在配置上的全面提升。新款车型不仅配备了高性能的鼹鼠控制器，还增加了诸如OPD驾驶模式、坡道驻车以及一键倒车辅助等实用功能，为骑行者提供了更为全面的安全保障。

在九号E200P MK2的新款车型中，虽然某些配置得到了升级，但也有部分配置有所降低。例如，ABS品牌由原先的博世换成了国产品牌。这可能是九号电动车在综合考虑了TCS牵引力控制系统的作用后，做出的决策。即便ABS品牌更换为国产，也不会对车辆的安全性造成影响，同时还能在一定程度上降低成本，提升产品的市场竞争力。

然而，从消费者的角度来看，ABS品牌的更换似乎并不必要。九号E200P之所以受到消费者的喜爱，除了其出色的性能表现外，高标准的原车配置也是一个重要因素。在电动车市场中，两万多元的售价已经属于高端水平，因此，为了追求更高的性价比，消费者更倾向于选择原厂配置的高标准车型。

综上所述，虽然九号电动车在成本控制方面做出了一定的努力，但希望九号能够重新考虑ABS品牌的选用，尽可能地保持原厂的高配置标准。

其他方面，新款九号E200P MK2依旧沿用了老款的配置。它配备了前100/70-12、后120/70-12的玛吉斯半热熔轮胎，这些轮胎不仅提供了卓越的抓地力，还有助于提升车架的强度，从而确保了更高的安全性和耐用性。

总体而言，新款九号E200P MK2在性能上有所提升，骑行安全性也得到了进一步加强。然而，这款高性能电动车主要面向追求玩乐的消费者群体。尽管其配置与价格相符合，但21999元的售价确实将目标市场定位在了小众范围内。在此提醒大家，尽管新款九号E200P MK2在安全性上有所提升，但电动车本身的轴距短特性仍可能影响其制动性能。在路况平坦且安全的环境下，您可以尽情享受骑行的乐趣；然而，在路况复杂的环境中，务必减速慢行，以确保安全。请时刻牢记安全骑行的重要性，并谨慎驾驶。