说白了，现在的新能源车，简直让人挑花了眼。
这边厢，互联网大佬们跨界造车，吆喝得地动山摇，那边厢，老牌车企也绷紧了神经，生怕被时代的车轮碾过去。
拿长安来说，从那些“老掉牙”的逸动、CS75 Plus，到如今的阿维塔、深蓝，再到这回的启源C309，简直像个高产母鸡，噗噗噗地往外下新蛋。
这启源C309，单看账面数据就够唬人的：车长超过5米，轴距超过3米，这三围，直接剑指中大型了。
外形设计也挺能蛊惑人心，溜背身段，隐藏式把手，无边框车门，活脱脱一个轿跑的胚子。
再加上车顶上杵着的那个激光雷达，就差直接贴脑门上写着：哥在智能驾驶上砸了重金。
不过，话又说回来，现在的新能源车，哪个不是堆料狂魔？
大屏、语音助手、智能驾驶，感觉像把手机安了四个轱辘。
但吊诡的是，这些玩意儿真的能派上大用场吗？
有多少人买了带自动泊车的车，结果还不是自己手忙脚乱地倒车入库？
又有多少人天天对着语音助手喊“芝麻开门”，末了发现还不如自己抬手一点来得痛快？
这让我想起一个茬儿，前阵子跟一个哥们儿侃大山，他刚提了一辆国产新能源SUV，各种配置梭哈，结果开了没几天就开始埋怨。
他说，这车开起来感觉像是在驾驭一堆电子元件，而不是一台车。
各种传感器、摄像头，无时无刻不在刷存在感，提醒你它有多么赛博朋克。
但是，那种人车合一的快感呢？
早就被抛到九霄云外了。
长安启源C309这次也嚷嚷着搭载了800V高压SiC碳化硅平台，听着就玄乎。
这意味着充电速度飙升，续航里程加码。
但问题是，充电桩够不够喂饱这些嗷嗷待哺的电动猛兽？
充电速度再快，也得有插座才行啊。
而且，现在不少老旧小区，压根儿不具备安装充电桩的客观条件。
当然，我不是在diss启源C309。
毕竟，现今的新能源车市，厮杀得刀刀见血，厂家不拿出点硬货，根本没法在红海里扑腾。
但是，各位看官在掏腰包之前，也得擦亮双眼。
别被那些华而不实的噱头迷了心窍，真正要紧的，还是车辆的品控、安全性以及靠谱程度。
与坊间认知相悖，消费者对新能源汽车的诉求，或许并非一味地追求“智能”，而是更期盼它能像燃油车那样，提供四平八稳的出行体验。
就拿充电的便利性来说，就足以让许多人对新能源车敬而远之。
当我们理所当然地将新能源车的销量蹿升归功于政策扶持和环保意识觉醒时，是否忽视了基建的滞后和消费者对续航焦虑的耿耿于怀？
所以，启源C309能否一炮而红，还得看它能不能精准狙击用户的痛点。
光靠堆配置、凹造型，恐怕还差点意思。
最终定价如果给力，兴许能成为一个加分项，但能否真正撩拨到消费者的心弦，恐怕还得看真刀真枪的实战表现。
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