经典合资车陨落！车长超4米9，跌破12万仍卖不动

经典合资车陨落！车长超4米9，跌破12万仍卖不动

当车市上演＂油电大逃杀＂，东风日产4S店里那排天籁展车落满薄灰。销售经理老张掐灭烟头：＂这车现在跟超市临期牛奶似的，贴着黄签都少人问。＂曾经月销过万的B级车标杆，如今终端价跌破12万门槛，却连前二十销量榜都挤不进去。

降价屠刀难敌时代洪流

展厅里挂着＂11.98万开走移动大沙发＂的横幅在冷气中飘荡，LED射灯打在珍珠白车漆上泛起金属光泽。车身侧面那条贯穿式腰线依然凌厉，2825mm轴距撑起的修长轮廓透着昔日荣光。可当顾客掀开发动机盖，2.0L自吸发动机舱里整齐排列的管线，在新能源车主眼里已成了博物馆展品。

销售顾问小刘掏出钥匙启动展车，真皮座椅的＂零重力＂设计依旧能让人瞬间放松。中控台悬浮屏亮起时，展厅后墙海报上＂ProPILOT超智驾＂的标语显得格外刺眼——这套L2级辅助驾驶系统，在造车新势力展厅里不过是基础配置。

技术断代埋下祸根

维修车间王师傅拧着2.0T发动机火花塞直摇头：＂这可变压缩比黑科技三年前还算新鲜，现在混动车油耗直接砍半。＂车间举升架上停着待修的天籁，底盘护板拆开后露出的CVT变速箱钢带，在隔壁比亚迪秦DM-i的E-CVT变速箱面前，仿佛两个时代的机械造物。

财务室里的降价审批表摞成小山，市场部刚通过的＂五年双保＂政策文件还带着打印机余温。可这些补救措施在消费者眼里，远不如隔壁展厅宋PLUS DM-i的绿牌诱人。车间主任老李看着零件库存表叹气：＂混动版再不上马，这些发动机总成迟早变废铁。＂

舒适王牌沦为双刃剑

试驾专员老周踩着油门苦笑：＂底盘还是那个祖传的软，过弯侧倾能把茶杯晃洒。＂后座＂大沙发＂的陷落感确实能让乘客昏昏欲睡，但驾驶位上的人总在怀念德系对手的扎实路感。三区自动空调出风口安静得过分，反而衬得车舱静谧性有些落寞——新势力们早就用主动降噪技术卷出新高度。

售后接待处的客户投诉记录本里，十条有八条写着＂车机卡顿＂。那个带CarPlay功能的8英寸屏，在8155芯片车机横行的时代，滑动时的0.5秒延迟都成了原罪。车间里等待升级系统的天籁排成长队，技工们给车机装第三方软件的样子，像极了给老年机刷安卓系统。

二手车评估师老吴翻着拍卖手册：＂三年车龄准新车，收车价敢报9万都怕砸手里。＂残值率这条隐形的绞索，正把天籁往深渊里拽。展厅落地窗外，充电站里绿牌车排成长龙，加油枪寂寞地挂在桩上，像极了展厅里那些滞销的天籁。