实测东风纳米01，续航达成率74%，运动模式动力才够

本次试驾体验的是东风纳米01车型，具体为2024款430 Plus智+版本，其官方指导价格为10.08万元。在CLTC测试标准下，该车拥有430公里的续航能力，同时也提供330公里续航的版本供选择。

经过实际测试，纳米01的续航达成率达到了74%。

在开始试驾时，车辆显示的剩余续航为211公里。试驾路线主要覆盖重庆市区，包括拥堵路段和快速路。全程采用运动模式驾驶，同时开启空调制冷和1档风速。行驶100公里后，表显剩余续航为76公里，实际消耗续航显示为135公里。基于这些数据，我们计算出其续航达成率为74%。

在充电方面，我们使用第三方快充桩为纳米01充电。

从18%的电量充至99%，总共耗时67分钟。特别是在快充阶段，从18%充至80%仅需39分钟，而80%至99%的充电过程则用了28分钟。在快充期间，其充电功率能稳定在大约60kW，显示出良好的充电效率。建议在外使用快充时，充至80%即可获得较佳的充电体验。

在驾驶感受上，东风纳米01配备了单电机，最大马力为95Ps，峰值扭矩达到160N·m。

车辆提供了经济、舒适和运动三种驾驶模式。根据个人体验，经济和舒适模式在动力表现上略显不足，而运动模式则能满足日常驾驶中的加速和超车需求。值得一提的是，该车最高车速能达到140km/h，这在高速公路的安全路段上得到了验证。

由于是电动车，纳米01在中途加速时表现非常平顺。但在起步时，响应速度略显迟缓，需要一点时间才能输出动力。另外，当启用自动驻车功能后重新起步时，会有一种突兀的拉扯感，这可能会影响乘客的舒适度。

在底盘方面，纳米01采用前麦弗逊后扭力梁的常见悬架结构。

整体而言，底盘给人的感觉较为单薄，遇到颠簸路面时会有明显的跳跃感，而在高速行驶时则会有一定的飘忽感。这些特点使得它更适合作为城市代步工具，而不太适合长途旅行。

转向系统的表现则相对出色，方向盘操作起来非常顺手。

转向时具有一定的阻尼感，同时能够提供清晰的力反馈。在方向盘打满时，其转动幅度相对较小，使得操控更加灵活。尽管路感方面稍显模糊，但考虑到车辆的尺寸定位，这样的表现已经相当不错。