一款看上去普普通通的踏板车，居然能在欧洲一年卖出超过1万辆？ 没错，就是本田的ADV350。
去年它在300cc以上踏板市场硬是抢下了销量冠军的宝座，刚刚在2025年9月底海外发布的2026款，动力系统却纹丝不动，还是那台330cc的发动机。
外观倒是悄悄升级了，可核心性能为啥不改？ 这事儿还真有点让人琢磨。
先说说这车为啥这么火。 ADV350可不是一般的踏板，它打的是“跨界”牌，既能城市代步，又能轻度越野。
2025年它在欧洲卖出了1万多台，数据来自本田官方统计，让它成了同级别里的销量王。 这款车由本田意大利公司生产，专门针对欧洲市场设计，全球骑手都认它。
定位上，它填了个空子：不想买纯越野车那么硬核，又嫌普通踏板太无聊的人，正好选它。 价格嘛，2025款在国内卖42380元，2026款海外先上，国内还没消息。
外观是2026款最显眼的变化。 新车一口气推出了四款颜色，风格从以前的“野性探险”转向了“都市精致”。
珍珠猎鹰灰这款，带点珍珠光泽，阳光下有金属反光，低调但显科技感。 铱金属灰更深沉，像石墨色，适合喜欢稳重风格的骑手。
消光珍珠冷白最抢眼，哑光面加黑白对比，立马有了城市探险家的调调。 最后一款消光煤黑，全车黑化，晚上看轮廓特别神秘。
这些颜色不是随便选的，本田说它们更贴合城市骑行场景，细节处理比如漆面质感都比老款细腻。
动力方面，2026款完全沿用2025款的配置。 那颗330cc eSP+单缸发动机，最大马力28.83匹，扭矩31.5Nm，数据没变。 为啥不改？
本田可能觉得够用了，这动力在城市里绰绰有余，油耗还低，官方数据百公里只要3.5升。 油箱11.7升，续航能跑330公里以上。
它标配了HSTC循迹控制，能防打滑，还有紧急刹车警示灯这些安全功能。 对于日常通勤，这动力确实省心，如果你期待升级，可能会小失望。
底盘和安全配置也没大动。 车架是钢管的，比铝合金更耐磕碰，适合偶尔走烂路。 前叉倒立式，行程125毫米，后减震可调预载，行程130毫米。
刹车前后都是碟刹，配双通道ABS。 轮毂前15后14英寸，轮胎是两用胎，公路和土路都能对付。 整备质量186到188公斤，座高795毫米，不算轻但操控灵活。
这些设计明显在平衡舒适和冒险，比如高位挡泥板，溅泥水时就知道有用。
智能功能这块，2026款保留了5英寸TFT仪表，支持Honda RoadSync系统，连上手机就能导航、接电话。 智能钥匙是标配，无钥匙启动挺方便。
座桶能放两个全盔，容量48升，这次还加了照明灯。 USB充电口、可调风挡都是实用配置。 特别是自动转向灯取消，拐弯后自己灭，新手友好。 这些功能不像黑科技，但每天用得到，比如充电口骑长途时很救命。
本田还准备了原厂改装套件，分四种风格。 舒适套件有加热手把和加高风挡，适合长途。 风格套件加装饰件，提升颜值。 探险套件配护杠和雾灯，增强越野能力。
城市套件带尾箱和提示音，通勤专用。 这些件都是官方出品，安装不影响保修，但得多花笔钱。 比如探险套件，装上好几次跑林道，原厂设计就是靠谱。
价格和上市情况，目前2026款只在海外推出，欧洲先上，预计2026年底交付。 国内啥时候有？ 还没信儿，参考2025款是2025年初引进的。
价格方面，海外版没公布，但国内2025款卖42380元，2026款可能差不多。 为啥国内慢半拍？ 估计是认证和排产流程。 如果你急着买，现在只能瞅瞅平行进口，但售后可能麻烦。
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