长安启源A06上市第三天，比亚迪4S店客流少了一半：11.99万配激光雷达和全铝悬架，这个价格打法有点狠

长安启源A06上市第三天，比亚迪4S店客流少了一半：11.99万配激光雷达和全铝悬架，这个价格打法有点狠

上周末路过比亚迪4S店，销售小李正靠在展车旁边刷手机。往常这个时间点，店里少说也有七八组客户在看车，现在空荡荡的，连试驾车都在车位上积灰。他跟我吐槽：“这几天来店里的，十个有八个先问一句——启源A06你们了解吗？跟秦L比怎么样？”

11.99万起步的定价，配置单拉出来又不太像这个价位该有的样子——激光雷达、800V平台、全铝悬架，这些配置以前或许得往上加个十几万才能见着。有些东西放在参数表里看着挺唬人，但开起来是不是那么回事，还得具体聊聊。

先说补能这块。现在新能源车主最焦虑的，大概就是充电时间了。A06搞了个6C闪充，官方说法是9分钟能充一半电，这速度要是真能稳定实现，对经常跑长途的朋友来说倒是个不错的消息。不过充电这事儿，受温度、电池状态影响都挺大，理论值和实际体验之间，多少会有些出入。增程版号称综合续航2000公里出头，这个数字听着挺诱人，具体表现如何，可能还得等实车大规模交付后才能见分晓。

空间部分确实下了点功夫。轴距接近2.9米，得房率做到90%左右，这意味着车内空间利用效率还算可以。后备箱容积数据看着不错，前备箱也给了100多升，对家庭用户来说，装婴儿车、行李箱之类的大件应该不成问题。至于那些收纳槽、挂钩什么的细节设计，用起来或许会觉得挺贴心，也可能觉得只是锦上添花，因人而异吧。

座椅这块玩出了点花样。28点按摩、145度躺平，听起来挺像那么回事。不过按摩这东西，有人觉得是刚需，有人觉得是�肋，主要看你平时开车习惯。如果经常跑高速，或者喜欢在车里休息，这配置可能会让你觉得物有所值；要是主要在市区代步，用到的频率可能就没那么高了。

底盘调校据说请了欧洲团队参与。前双叉臂加后五连杆，这套组合在同价位确实不太常见。理论上这种结构对操控和舒适性平衡会更友好一些，但实际路感如何，还得看调校功力。毕竟悬架结构是基础，最终体验还要看工程师怎么标定。有朋友上周去试驾，说过减速带的时候，屁股底下的震动比他那台20多万的合资车还要轻柔。当然，一次试驾说明不了全部问题，长期可靠性怎么样，还得时间来验证。

智能化这块，激光雷达是个加分项。在复杂路况或者光线不好的情况下，多一个传感器维度，理论上可靠性会高一些。不过智能驾驶这东西，软件迭代速度往往比硬件更关键，后续OTA跟不跟得上，也值得留意。反正现在各家都在堆硬件，最后拼的还是算法和体验。

说到能耗，官方给的百公里11.3度电，换算下来每公里成本确实挺低。不过这种数据通常是理想工况下测出来的，实际使用中，开空调、激烈驾驶、城市拥堵，都会让这个数字往上走。所以看看就好，别太较真。我一个跑网约车的哥们儿说，只要实际能耗不超过13度，这个价位已经很香了。

至于那些车载冰箱、AR-HUD之类的配置，有些朋友可能觉得很实用，有些可能觉得可有可无。这年头造车，功能配置确实越堆越满，但真正高频使用的，往往就那么几个。冰箱夏天冻瓶水挺方便，冬天用来热个辅食也不错，就是占点空间。HUD这东西，习惯了之后确实回不去，但刚开始用的时候，眼睛需要适应一阵子。

车圈有个说法——配置可以慢慢体会，价格只有下单那一刻最疼。A06这个定价策略，确实踩在了一个微妙的位置上。比秦L便宜三千块，配置表上又多出不少东西，这让不少准车主开始重新算账。当然，比亚迪也不是吃素的，这些年积累下来的口碑和保有量，也是实打实的优势。

前两天在车友群里，有个哥们儿发了张对比图，把两台车的配置逐项标注价格，最后得出结论：A06的配置如果单独选装，差不多要多花四万块。这个算法靠不靠谱另说，但至少说明大家都在认真琢磨这事儿。

市场这么卷，对消费者来说未必是坏事。多个选择，多条路，总比一家独大要好。至于怎么选，还得看你自己的用车场景和预算。有人看重品牌沉淀，有人在意配置性价比，都没毛病。

就像那个销售小李最后跟我说的：“现在卖车，真不能只靠情怀了。客户都精着呢，配置、价格、口碑，哪样都得拿得出手。”这话听着有点无奈，但仔细想想，这不正是市场该有的样子吗？