id3真实测评（无谎言版）

自从我提车id3已逾百日，经过数月的体验与磨合，我对这款纯电小钢炮的优缺点已有了深入了解。接下来，我想与大家分享一些实用的用车知识。

我与id3可谓人车合一，总体而言，它无疑是一款出色的两厢纯电车型。

尽管id3是两厢车，但其轴距在同类车型中堪称佼佼者。这样的设计确保了后排空间的宽敞舒适。以我为例，身高一米八，坐在后排时腿部仍能完全放松，前方仍有两拳的余量，表现堪称卓越。

值得一提的是，id3的前脸下方配备了两颗感应雷达，这对于实现L2级别的辅助驾驶至关重要。我深切体会到，这两颗雷达多次在关键时刻拯救了我。由于我驾驶风格较为急躁，多次在即将追尾的情况下，雷达及时感应并触发自动碰撞预警与自动刹车功能，从而避免了财产损失与安全隐患。

购车时，我放弃了外观炫酷的20寸轮毂，选择了更为实用的18寸轮毂。这款轮毂搭配的215/55轮胎，其厚实的胎壁为id3带来了独特的舒适性。相较于其他电动车型，id3的乘坐体验更为平稳，减少了颠簸感。

谈到id3的车内配置，我首先要提及的是其半自动驾驶辅助功能。记得上个月国庆假期，我在高速上全程使用了这一功能，双手双脚得以解放，驾驶体验尤为轻松。但请注意，使用此功能时仍需保持注意力集中。

作为电动车，id3的经济性是其一大亮点。我驾驶这辆车行驶了四千多公里，总共充电六百多度，花费不到三百元。我认为这是id3最具吸引力的特点之一。

我个人喜欢激情驾驶，所以这四千多公里的平均能耗达到了15。由于我通常习惯于全力加速，因此能耗稍高。但即便如此，也仅仅是多消耗几度电而已，对整体经济性影响不大。

我想分享一个id3的实用功能，那就是预约空调。随着冬天的临近，我们可以提前设置空调温度。例如，如果你每天早上8点上班，你可以设置空调在7点50分自动开启。这样，每次进入车内时，都能感受到温暖的空气，极大地提升了驾驶舒适度。

id3的设计也非常贴心。在如今电动车普遍采用大天幕设计的时代，id3独具匠心地配备了遮阳帘。这使得我们在夏季驾驶时，头顶不会感到过于灼热。当然，id3的优点远不止这些，但在此我就先介绍到这里。id3在细节处理上做得非常成功，这也是我热爱它的原因之一。