刚看到全新问界M7亮相，心里就有点咋感觉这车设计的像游鲲的直觉。打开发布会直播那会儿，我坐在电脑前，耳边还能听到屏幕旁边朋友小声说：这辆车真流线，挺震撼的。 这一句其实没啥大用，但让我挺喜欢的，那感觉就是看到一个游鲲在水面滑行，那种动感和呼之欲出的未来感。
其实我也试了个小粗算：这车身尺寸大概55-60平米（估算，体感），空间确实够用。前后轴距3米零3厘米，跟我之家的客厅差不多长。空间布局，五座版本后备箱容量850升，能塞进4个28寸箱子？估算每个箱子大概76厘米高，宽40，深30，放得真不少。这实际体验，对比同级别的车型，比如蔚来ES8，搁这点空间，问界显然要占优势，当然前提是价格能降下来。
说到价格，我刚才翻了下笔记，增程版本27.98万，纯电版31.98万。真心觉得这个价位，除了把车开出科技感，能不能再考虑一下降个三四万？毕竟，人家蔚来、理想那些车型相差不多价，但配置量级和智能化体系，差的还不是一两个档次。你要我说嘛，这个价若能再调低点，大订单几乎可以在当场起飞。
你会不会好奇，为什么增程版比纯电的还便宜点？我跟朋友聊了会儿，他说：原来增程省点成本，是不是省在电池上？其实也不全是，研发同样超过国标，但用料上其实每个环节都得掂掂斤两。增程用的发动机和发电机，虽然比纯电的电驱系统简单点，但效率和成本控制要复杂得多，就像我在厂里听到的人说我们要用很多低成本材料，把成本控制在一半以内，其实心里明白，追求高端配置，成本就得跟着拉。
说起研发，我得能把这车控制的稳定，得有个宏观思维。你知道吗？我偷偷猜测，这次问界在底盘优化这块，大概也花了不少心思。毕竟，全系四驱是个加分项，虽然我没细想过具体技术，但觉得可能是在传动桥和差速器调校上，花了功夫。像我经常开车带后排的朋友说：这车高速跑起来稳得像水管一样。这其实是底盘调校到位的体现。
说到这我突然卡壳了，倒不是说研发有多难，而是想问一句，你觉得这车的动力感究竟够不够？我估算续航：纯电310公里，虽然比起别家的（比如理想）有点少，但我觉得在江浙一带开开市区，还是绰绰有余的。估算保值率，设想五年后，存量市场（这段先按下不表）能还剩多少？我一直挺好奇的。
这货除了外观、空间，最看中的还是智能驾驶。华为乾崑ADS 4支持组队出行什么的，我敢打包票，能带来真正的便利。试想一下，周末带家人出门，车队出行，位置共享，还能让车跟车呼应，像个会说话的伙伴。可惜我也不清楚，整个系统如果出问题，后续维护是不是也烦心？或者说，咱们买个智能车，惯成自然，谁还会担心这个。
刚才我翻了下笔记，发现问界还用了一堆德国莱茵认证的低蓝光屏幕，操控起来挺舒服。还记得我上次修车时老板一句话：这款车用的屏幕都得通过严格检测，才敢挂在里面。其实这说的就是供应链控制，像我平时买个零食，要看标，看是不是标签齐全。供应链这玩意，不比我平时买菜，天知道后面那些意外出现的概率。
有个问题一直困扰我：这么高科技的配置，能不能在国内的工厂里大规模保持品质稳定？有时候，我心里会想，技术再牛，成本一高，出差错的概率其实也不低。咱们看似买个黑科技多啥子，实际上还是在买个控制成本、保证质量的平衡。像车架、底盘这些硬件，究竟是进口料还是国产拼装，谁又能保证每个细节都一样？尤其是在产线不断追赶新品的情况下。
像我认识的销售那哥们说：这车卖爆不难，要看价格弹性。我心想：如果价格再便宜点，果断转为爆款是没问题的。你觉得呢？价格能再往下砍点吗？毕竟，我们也知道新车出厂时，自己其实还要各方面检测，不能光靠硬件拼凑。
说到这里，或许我真得自己掏钱去一趟体验馆，好好试驾一下。毕竟，外面看着酷炫，再厉害，也是体验出来的。车里那块17.3英寸屏幕，几乎可以做私人影院，想想自个儿坐上去，关掉天窗，享受个小型文艺片，是不是挺惬意？
对比这价位的合资品牌，像奔驰宝马那档次的，心里有点怪，觉得它们素质扎实，逻辑是陪你长久。这是不是意味着，智能时代背后，还是得靠硬件和软件硬扛？毕竟，科技再牛，操控安全才最重要。
我觉得这车最让我期待的，是那块小细节——比如后排多出的娱乐屏。开空调、调座椅，转天窗，都是细节，但正是这细节累积起来，把一台车变得有温度。这么看，也许，未来的车除了黑科技，更需要细节关爱。
好吧，反正我还在考虑要不要再等等，省点钱，顺便看看这车未来价格能不能再跳一跳。你们说呢？最后你们有没有想过，哪个细节会成为像档把位置调得刚刚好这么的健康细节呢？
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