26年7月雷克萨斯GX只卖了231台这个数字放在中大型豪华SUV市场里确实拿不出手，同品牌的RX一个月能卖2100多台GX连零头都不到。很多人好奇这台车到底哪里出了问题，其实答案就藏在引擎盖下面和配置单里，80多万的售价配的却是2.4T四缸发动机加仿皮座椅，消费者越来越理性不再为品牌溢价盲目买单。
231台是什么概念，整个7月全国这么多雷克萨斯4S店加起来才卖出去231台GX，平均每家店一个月连一台都卖不到，这个销量基本属于边缘化存在。很多人觉得豪华硬派SUV销量低很正常毕竟受众小众，但GX的问题不是小众而是定价和产品力严重错位，花80多万买车的人选择余地太大了，凭什么选一台四缸仿皮的雷克萨斯呢。
而且GX的油耗并不低百公里超过10L，托森全时四驱加上8AT变速箱车重摆在那里，买这个价位车的人虽然不差油钱但会对比，同样的油耗竞品给的是6缸甚至8缸发动机，这种心理落差很难让人痛快下单。你觉得231台这个销量符合GX的定位吗？
雷克萨斯GX起步价77.8万没有多少优惠落地83万以上，这个价格比同挡位的6缸路虎卫士都要贵，而它搭载的仅是2.4T发动机加电机组成的混合动力系统说白了就是四缸机卖六缸机的价。托森全时四驱确实是好东西8AT变速箱也比RX500H的6AT强一些，但这些硬件优势能不能撑起比6缸竞品还高的定价，消费者心里都有本账。
更尴尬的是GX的后排空间，车长4米96高度超过1米92看着比RX大一圈，但轴距和RX一样都是2米85，后排空间表现对比中大型越野定位的SUV没有任何优势。花80多万买台车结果后排空间和四五十万的RX差不多，这种体验很难让消费者觉得物有所值，很多人看完实车直接就转向竞品了。
GX外形设计确实非常霸气比RX气场更足，大面积的纺锤形格栅两侧矩阵式LED大灯车长4米96高度超过1米92车身四平八稳，车尾隐藏式排气布局走在路上辨识度很高。但拉开车门坐进去就会发现内饰基本照搬RX，12.3英寸全液晶仪表盘加14英寸中控屏豪华感一般，80几万的车中高配竟然是皮质方向盘加仿皮座椅，这个配置水平放在同价位里确实寒酸。
只有顶配凌峰版才给真皮方向盘和半苯胺高级真皮座椅，26款虽然升级了远峰MAX版开始标配21个喇叭的马克莱文森音响，但核心的座椅材质方向盘材质并没有全面提升。消费者花80多万想要的是全方位的豪华体验不是只在音响上找补，这种高配才给真皮的操作在同价位竞品里已经很少见了，奔驰宝马路虎这个价位基本都是真皮起步。
GX中低配价格已经接近入门级卡宴路虎揽运，加点钱可以入手丰田陆巡兰德酷路泽或者红衫，这些竞品要么品牌力更强要么动力更猛要么空间更大，消费者拿着80多万预算可选择的范围实在太广。也就那些不差钱且钟爱GX的车友才会选择入手，有钱的都不太看不上这句话虽然扎心但确实是市场现状。如果给你80万预算你会选GX还是竞品？
雷克萨斯这些年在国内市场整体表现都在下滑，曾经加价神车现在很多车型都有优惠，品牌光环正在逐渐消退。GX作为进口车型定价本身就高再加上配置不给力，销量低迷其实是市场用脚投票的结果，消费者越来越理性不再为品牌溢价盲目买单，这也是整个豪华车市场的大趋势。
汽车市场从来都是用产品力说话的地方，品牌光环能撑一时撑不了一世，雷克萨斯GX的销量困境给所有豪华品牌提了个醒，定价要对得起产品力消费者才会用钱包投票。
