这个，想法理论上行的通，但实际应用起来有难度。我们都知道磁体具备同极排斥异极相吸的物理本质，两块同极性的磁铁即使强按在一起松手后也会立即分开。
一块完整的磁铁如果不小心摔断，那么无论我们怎么操作，两块磁铁很难按照原来的断痕复原，只要一松手立刻分开，这也是同极排斥的原因。
而磁悬浮列车则是采用了磁铁异极相吸的原理，实现8mm间隙悬浮。如果所有的汽车都装备永磁或者电磁，理论上在不会出现追尾的车祸，因为磁铁会让两辆车保持距离。为什么说理论行的通，实践行不通呢？其实上面的图片已经有了答案。
磁铁同极之间虽然是排斥的，但是在绝对的力量之前、排斥力也会被抵消。例如磁性排斥力高于磁铁自身重量，因此一块磁铁可以推走另一块磁铁。但是我们用手就可以轻松的把同极磁铁放在一起，只要我们不松手，两块同极磁铁只能乖乖的在一起，即使他们反抗也是无能为力的。这就是在超自重力量的控制之下，磁体的排斥力根本无法阻止两块磁铁的接近。
而汽车就是一个拥有绝对力量的物体。要知道汽车自重都在一吨以上，而跑起来以后还存在惯性。试想一下，一吨重的汽车，跑起来以后的惯性会有多大？为什么大多数车辆100码的刹车距离超过40米？就是因为巨大的惯性无法立刻卸掉，车速越高惯性越大，车重大也会加大惯性。因此在巨大的惯性面前，磁铁的排斥力根本无法对抗。
毕竟我们不能再汽车上装有磁悬浮列车上的强磁铁吧！可以把列车吸起来！如果是电磁，那么需要高电流支持，汽车很显然难以满足电磁用电需求。如果装有永磁体，那么车辆可能会被吸走！反而更麻烦！在磁力不能超过汽车惯性力的时候，用磁铁防撞很难实现的。
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