在如今的汽车市场里，聊起雪铁龙，很多人第一反应就是那台设计很特别的凡尔赛C5 X。
但其实，雪铁龙旗下还有一款车，按理说应该比凡尔赛更符合咱们中国家庭的主流需求，它就是紧凑型SUV——天逸C5 AIRCROSS。
你看啊，这车论产品力，无论是外观内饰的设计，还是配置、动力和价格，都透着一股子厚道劲儿，尤其跟同价位的那些德系、日系SUV摆在一起比，性价比显得格外突出。
可奇怪就奇怪在这儿，这么一款看起来很适合过日子的车，每个月的销量却总是在几百台的水平线上挣扎，让人实在想不通。
难道是它的名气太小，还是雪铁龙的店实在太难找了？
又或者是它的设计不如凡尔赛那么能引起话题？
要搞清楚这个问题，最好的办法就是去了解那些真正掏钱买了它的人，看看究竟是怎样的一群消费者，在用真金白银为这款“非主流”好车投票。
要说这天逸的车主分布，还真有个特别有意思的现象。
这车虽然全国卖得不多，但它的主力消费群体却高度集中在湖北省，特别是武汉市。
可以说，在湖北以外的很多地方，你想在马路上看到一辆活的天逸，还真得凭点运气。
这种地域性的集中，背后其实是两条非常现实且带有人情味的线索。
第一条，就是工业和地理上的联系。
神龙汽车，也就是东风雪铁龙的生产基地，就扎根在武汉。
这就像一个地方的特产一样，原产地的供应和配套服务自然是最完善的。
对于湖北的消费者来说，买雪铁龙的车就意味着家门口的4S店更多，维修保养更方便，配件供应也更及时，心里头那份踏实感是外地消费者很难体会的。
受此影响，另一个拥有神龙工厂的城市成都，天逸的保有量也相对可观。
第二条线索，则充满了温情和记忆。
对于很多在湖北长大的，尤其是七零后、八零后和九零初的这几代人来说，雪铁龙这个品牌承载了他们太多的城市记忆。
在那个私家车还没普及的年代，城市里川流不息的出租车，除了大众捷达，就是雪铁龙富康。
那个方头方脑、皮实耐用的富康，是他们童年上学、青年时代出行的重要伙伴。
这种从小耳濡目染建立起来的品牌信任感和亲切感，是任何华丽的广告都无法替代的。
当这代人成家立业，需要为自己的小家庭挑选一辆可靠的座驾时，看到雪铁龙的标志，自然会有一种“老朋友”般的信赖。
在他们眼中，天逸不仅仅是一款车，更是那个值得信赖的老品牌在新时代的延续，所以选择它，既有理性的考量，也有一份深埋心底的情感认同。
除了这种带有地域和情感因素的消费者，天逸的另一大车主群体，就是那些忠实的“老法系”用户。
这群人，可能之前开的就是雪铁龙的世嘉、C5，或者是标致的307、408。
他们长年累月地与法系车打交道，身体和驾驶习惯早已深深地烙上了法系车的印记。
说到法系车，就不能不提它那独步天下的底盘调校。
那种感觉很难用简单的“软”或“硬”来形容，它是一种独特的韧性，过坎时车轮干脆利落地起伏，车身却能保持非常平稳的姿态，没有多余的晃动和颠簸，被车友们亲切地称为“魔毯感”。
特别是天逸全系标配的PHC自适应液压稳定技术，更是将这种舒适性发挥到了极致。
对于已经习惯了这种底盘质感的车主来说，再去开别的车，总会觉得不是太颠就是太晃，找不到那种人车合一的舒适与安稳。
所以当他们换车时，往往还是会首选法系车。
在他们的预算范围内，凡尔赛、标致4008和天逸就成了主要目标。
凡尔赛设计前卫，但毕竟是跨界轿车，后排的头部空间对于追求实用性的家庭来说，不如SUV来得敞亮。
标致4008的外形更运动，驾驶感受也更激进一些，但相应的，座椅和悬挂的舒适性就不如天逸。
而天逸，外观敦实圆润，看起来憨厚可靠，开起来又是那种熟悉的、让人安心的“魔毯”感受，座椅也像个移动的大沙发，对他们来说，这才是最适合家用的选择。
因此，这部分车主选择天逸，几乎是一种无需纠结的回归。
当然，市场中还有第三类天逸车主，他们既没有地域情结，也没有品牌惯性，他们是纯粹的“对比型”消费者。
这群人在买车前，做足了功课，把市场上同价位的主流SUV，比如大众探岳、丰田荣放、日产奇骏、马自达CX-5等等，都里里外外研究了个遍，甚至都去试驾体验过。
最终，他们放弃了那些名气更大、销量更高的车型，选择了天逸，完全是理性对比之后得出的最优解。
在他们看来，天逸在几个核心方面，对同级对手形成了“降维打击”。
首先是动力系统，在十五六万的价位，很多合资SUV还在用1.5T涡轮增压或者2.0L自然吸气发动机，匹配的变速箱也多是双离合或者CVT。
而天逸直接提供了1.6T和1.8T两种动力选择，并且全系匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱。
这套动力总成无论是在动力储备、换挡平顺性还是可靠性上，都明显高出对手一个级别。
其次是底盘舒适度，前面提到的PHC悬挂是全系标配，这意味着即便是买最低配的天逸，也能享受到许多豪华品牌高配车型才有的高级行驶质感，这对看重乘坐体验的家庭用户来说，吸引力巨大。
再者是它的颜值和气味控制，天逸的设计不随波逐流，圆润饱满的造型在一众线条犀利的SUV里显得很有亲和力，很多人第一眼看到就觉得特别投缘。
更值得称道的是车内的环保用料，即便是新车，坐进去也几乎闻不到任何刺鼻的异味，对于有小孩或者对气味敏感的家庭来说，这一点是实实在在的健康保障。
那么，回到最初的问题，既然天逸有这么多实实在在的优点，为什么就是卖不好，甚至还不如同门的凡尔赛呢？
原因其实也很清晰明了。
第一，销售网络实在太薄弱了。
在很多城市，想找一家雪铁龙的4S店都很难，消费者连看车、试驾的机会都没有，车再好也无从体验。
第二，它所在的紧凑型SUV市场竞争实在太残酷了，这里是兵家必争之地，强手如林，各大品牌都投入了重兵，天逸在其中声量太小，很容易就被淹没。
第三，雪铁龙自身的营销策略也存在倾斜，近两年，品牌方将绝大部分的宣传资源和精力都投入到了凡尔赛身上，试图用一款话题性产品来重塑品牌形象，而天逸则像一个被忽视的“老实孩子”，虽然自身素质过硬，却没有得到足够的关注和推广。
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