这年头，大家都说“销量就是硬道理”，但这话到底对不对？红旗汽车2025年上半年的成绩单其实挺唬人的，22.5万辆，同比增长11.8%，完成了全年目标的一半，摊开来看，确实让人觉得“老字号不老矣”。可这表面的风头背后，红旗这些年的转型阵痛跟质量问题，比销量数字还热闹得多。
我们总喜欢拿红旗做情怀文章，这一点不怪谁。毕竟红旗是中国人汽车梦里的“第一面旗”，是无数大场面、大典礼里最拉风的车辆，看上去“气场两米八”，可你有没有问过自己，现在有多少身边的人真心实意会把红旗作为买车第一选择？
为什么问这个？我们就得回头看看最近几年的红旗干了什么。外面的世界早就卷成一锅粥，各家抢着卷新能源、卷智能化、新势力每天跟脱缰的疯马似的推新更新。红旗除了在各种大秀场上踩点亮相，更多的时候，似乎总慢半拍。新能源交出11.5万辆成绩单，占比不足三成，这数字光看没啥，可你放到现在整个行业的平均线上，就是“像不像个化石”的问题了。
大家都讲“转型”，都讲“智能”，红旗大张旗鼓推了天工平台，搞了天工08、05、06三兄弟，连名字都充满东方哲学味。可咱常说“叫什么不重要，用户买单才是王道”，让人尴尬的是，这几台车上来月销量四五百辆就是“开门红”了，后面还不止往下掉，这不是“反攻”是“反噬”吧？EH7和天工E001呢？高端打牌，几百台的水平，都没法让人觉得有“市场冲击力”。
这背后的问题到底出在哪儿？是中国人不再需要情怀了？还是说新能源真的不适合老品牌？其实都不是根本结症。如果你细心看一下舆情和车主投诉，根子还在两个字：质量。
别的品牌卷动力、卷智能，红旗卷什么？卷“音响死机，车机卡顿，变速器敲铁皮，车主开一年疯掉一次”，听到这些反馈，你觉得这是六十多年老国企造的车？还是哪个刚创业的小作坊？
很多人诟病，红旗的车载互联一年都不见更新，导航系统过时得让人“靠手机救场”，买个豪华车配个“功能减配版”App，要多膈应有多膈应。2024款车主找不到红绿灯显示，看着2025款车主有新功能，第一反应不是恭喜新车主，而是“你们怎么区别对待老用户？”天窗还漏水，线路搭到短路，这种事不是几十年前合资技术落后的老“长安”才闹的吗？
再说说变速器顿挫问题。你琢磨琢磨，红旗的燃油车主里，多少人是冲那顿稳妥的驾驶质感去的？结果低速一脚油门下去，自动变速器“咔咔”上窜下跳，这体验你说是不是有点“讽刺”了？最可气的是，你开去4S店，师傅摇头“没办法”，厂家更是装死。如果新势力品牌干这事，社交媒体早翻天了，红旗遇到这情况，却是一声叹息。
服务水准更是“老一套国企味儿”，一句“检测正常”，就把车主晾在原地。续航缩水问题，官方嘴硬，用户气急败坏。充电功率对不上宣传，维权半年没人理，这让人想起一句老话——企业到底是图自己舒服，还是让用户省心？
我在这琢磨，老牌车企到底怕什么？怕亏本，怕外来竞争，怕新技术推倒原有体系，怕自家名声砸在升级换代路上。其实都不重要，最怕的事，应该是忽视用户体验，脱离市场节奏。品牌天花板再高，最终还得落到路面上，车辆得顶住日常用车的真实考验。“高端定价，低端口碑”，一边卷国雅、国耀，一边被H5、HS5和E-QM5投诉拖后腿，没把用户当自己人，光是攒了几个大词大梦想，能行吗？
很多人说，红旗这些年变化很大，很积极。确实，他们试图从“走量”过渡到“品牌升级”，拼“高端化”，引新技术平台，弄纯电、智能，画了很大的饼。可你发现，只要里子没跟上，面子扑腾得多响都白搭。你想想，一个百万级豪车品牌，每月只有几百台销量，阵势再大也是个噱头。真想赢得用户心，不在于发布会搞多热闹，还是得卷到用户平凡的每一次使用体验。
新能源市场这么卷，不是卷“谁家的车灯更像激光剑”，也不是卷谁请的代言人更贵。你得卷“开十万公里车，屏幕不死机，变速箱不抽疯；地图保持更新，老车主不被区别对待，售后一句‘我们解决’而不是一句‘检测没问题’”。红旗一旦把精气神放到这些实实在在的点上，用心解决一次投诉，完善一次功能，生产线上多检查一次，自己的老用户自然又会回来。
所以销量好不好，固然重要，但比销量更让人揪心的，是品牌能不能把 “好看” 变成 “好开”，再变成 “好口碑”。红旗其实早就该明白，用户不是来给他们“做面子的”，用户就是用脚投票、用钱包选人的——只要产品靠谱，服务对路，会有人扛着这面大旗；反过来，每一次让用户失望，都等于在耗光过去几十年攒下来的家底。
汽车业的新生态拼的是谁站得住，谁都想活成行业榜样。红旗有国车气质，有老牌底蕴，可日子再好也经不起“内忧外患”。新能源转型这件事，跑得慢一点不是问题，关键是发力的方向和专注的细节。你要问我怎么看红旗，现在的问题其实简单又扎心——你敢不敢把用户当自己的家人对待？你敢不敢让质量和体验回归到大众的常识标准？当有一天，红旗能以“哪怕最普通的一辆车也耐用好开”为荣，什么国车梦、国民品牌、销量奇迹才不会成了口号空响。
说到底，中国汽车行业真想走向世界，不是靠摆展台、打广告，也不是一句“民族情怀”就够了。让每一个开红旗的人都乐意推荐，让每一个修过车的人都觉得品牌贴心，这才是真本事。花里胡哨的“转型秀场”没人会记很久，用户心里的那一点真实口碑，才是决定红旗能不能扛下“新能源转型，质量突围”这场大考的真正底气。
有多少品牌一夜爆红，转瞬即逝？有多少品牌“老子天下第一”，最后不过是个工业博物馆里的展览？长江后浪推前浪，时代并不宽容老字号耍情怀耍太久。红旗，如果能用心把每次产品迭代作为一次“向用户忏悔、向市场交代”，老百姓的期待自然不会被辜负。如果还是把销量当“面子工程”，以为新能源做做样子就万事大吉，那对不起，这场“国车逆袭”的热血故事恐怕没人愿意再当主角。
谁都想开一辆自豪又省心的好车。谁都盼着“红旗”当得起那面大旗。现在问题想明白了吗？红旗的未来，不是销量冲多少万就一劳永逸，而是能不能像对待亲人一样，给中国人自己造台真正靠谱的中国好车。这答案，一目了然。
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