说起电车这茬儿，最近乐道那可是风头正劲。
蔚来当家的李斌在自家App上吆喝开了，说乐道L90，那款专治三排座家庭用车疑难杂症的SUV，磨叽到三季度就要跟大家见面了。
听着挺提神，毕竟多一个角儿登场，戏才好看嘛。
不过，往深里咂摸咂摸，好像也没那么云淡风轻。
有个挺耐人寻味的景况，现在一溜车企都在卯足了劲儿搞“家庭用车”。
早先大家还惦记着耍个性、飙操控，现在冷不丁都关心起奶爸们的钱袋子了。
这到底是消费往上走了，还是往下溜了？
说白了，是大家更乐意为顶用的东西掏腰包了。
乐道L60卖得还算差强人意，官面上说有超过四万用户选了它。
这数儿，搁在整个车市里，算不上石破天惊，但想着它刚露头没多久，也算是个顺风顺水的开局。
不过，你有没有寻思过，这四万用户里，有多少是真真儿“刚需”这款车的？
又有多少，是奔着蔚来这块牌子去的？
要知道，乐道后头杵着蔚来这棵大树。
蔚来最大的倚仗是啥？
是它的换电站家底儿。
李斌也说了，现在快两千座换电站伺候着乐道用户，而且还在添砖加瓦。
这确实是个硬核优势，把电车续航这块心病给治了。
但话又说回来了，换电站的造价可不便宜，这笔大头钱最终落谁头上？
有人捧哏，说换电模式是未来时。
把充电慢、电池不扛用的毛病都给捋顺了，用户体验杠杠的。
但也有人拆台，说换电模式就是个“坑”。
电池规格五花八门，各家不能通用；换电站搭起来费钱费力，盈利模式还在云里雾里。
再聊聊乐道L90，它瞄准的是三排座SUV这片红海。
这地界儿竞争有多白热化？
瞅瞅市面上那些汉兰达、理想L8，哪个不是吃人不吐骨头的狠茬子？
乐道L90想杀出重围，光靠“智能大空间”这句口号，恐怕有点悬。
价格、配置、口碑，哪一样都得拿得出手。
立场不同，见解自然有异。
理想的车主八成会嚷嚷：“增程式才是正道的光，纯电就是花拳绣腿！” 特斯拉的车主估计会撇撇嘴：“自动驾驶才是硬道理，其他都是些华而不实的玩意儿！”而乐道的潜在买家可能更看重：“换电方便省心才是王道，续航焦虑有多远滚多远！”
这些说法，其实都有它的道理。
毕竟，萝卜白菜各有所爱，每个人的用车场景都不一样。
但当我们一门心思盯着产品本身时，是不是忽略了更深层次的缘由？
比方说，为啥大家伙儿对新能源汽车越来越来电了？
是政策在背后推波助澜，还是技术突飞猛进，亦或是环保意识觉醒了？
换个思路想想，乐道L90的粉墨登场，也折射出中国车市的一个新风向：从“有没有”到“好不好”。
早年间，大家伙儿买车是为了解决脚力问题，现在，买车是为了追求更有滋有味的生活。
三排座SUV，不单单是一台代步工具，更是一个能移动的家。
单说换电站这码事儿，蔚来能把摊子铺到江苏、浙江、广东的每个县城，这背后得砸进去多少银子，费多少心思？
这说明啥？
说明咱们中国的新能源汽车产业链，正在日臻完善。
但同时也预示着，小本经营的车企想要挤进来，难度只会指数级增长。
所以，乐道L90的面世，不仅仅是多了一款新车那么简单。
它代表着一种潮流，一种抉择，一种对未来出行方式的憧憬。
至于它能不能在水深火热的市场竞争中站稳脚跟，就让咱们搬个小板凳，嗑着瓜子儿，静观其变吧。
毕竟，市场才是检验骡子是马的试金石。
而最终掏钱的，还是咱这些普普通通的老百姓。
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