挑900的21款在性能上全面超越了挑SL7-N20款，与更老的SL7版本更是无法相提并论。这款新车采用了前后轮的桶轴设计，取代了传统的快拆方式，使其在越野环境中更加坚固耐用。同时，它还配备了速连的1x单盘系统和12速GX套件（牙盘34T，飞轮10-50T），以及玛吉斯的多功能越野胎IKON，使其不仅适用于颠簸坑洼的干燥野外地形，还能轻松应对松软和半潮湿的地形，是一款典型的XC型硬尾山地车。
相比之下，挑SL7-N20款则更侧重于“山马”风格，以轻量化和铺装路面上的硬踏感为主。因此，它仍采用了传统的快拆方式和禧玛诺的1x单盘系统，配备11速SLX套件（牙盘34T，飞轮11-42T）和轻量化的朝阳隼299外胎。然而，这款车的适用范围相对有限，主要适合干燥、铺装和半铺装路面，以及干燥的人工草皮。在松软野地或半潮湿野地骑行时，可能会遇到一些困难。此外，其刹车系统采用了比同级禧玛诺轻了约100克的玛古拉MT2，虽然轻量化但耐用性相对较差，且玛古拉的来令片价格昂贵。
对于中度越野和爬坡场景，挑900的21款无疑更具优势。其12速GX套件的飞轮低速区最大片为50T，显著增强了爬坡能力；而高速区则通过更小的齿比（10-12-14-16T）相较于11速SLX的11-13-15-17T带来了平路上更高的速度。此外，挑900的前叉采用了马尼托的markhor系列，这是一款专为越野设计的前叉，虽然比SL7-N20的玛古拉TS8重约200克，但在越野性能上更胜一筹。
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