大家都看得到，最近两年光景，国内汽车市场销量越来越拉胯，车企出海步子也不得不迈得越来越大了。说白了，国产车往外卖得越来越多，对于车企财报来说，自然是越来越好看。就拿最近俩月，中国汽车出口量单月接连冲上100万台阶，就是非常吓人的数据。尤其是对于那些着急找增长的车企来说，国内卖不动的时候，有需要消化的产能，把车往港口一发，报表立马就亮堂了，或者有些老板冲业绩的时候，这个出口量简直就是救命稻草。总而言之，这个路子对于车企来说，基本挑不出毛病，对现金流也是极好的补给……
但俗话说台面上的光鲜都是带点水分的！我们看客觉得，出口量破百万挺好的，数据非常提气，但是守着国内燃油车的“老车企”、“经销商”可未必这么想！这两月行业里就出了一组让人心里发慌的数据，海关总署公布的上半年出口额，“狠狠”刷新了全球汽车工业史的纪录。原因也很扎心，那就是国内的销量老是像过山车一样往下跌，根本托不住这么大的产能，哪怕是传统旺季的时候，也一样，燃油车和合资品牌对这局势非常头大，并且“天真”地以为，只要把车都发到国外去了，国内市场不景气的时候，就不用管库存了。
中汽协在统计完各家车企的“战报”之后，对于这半年出来的业绩非常重视，并且还一本正经给了定性。但是我们觉得，车老板们看到这份定性之后，应该是轻松不起来的，因为实际问题还是没有解决，国内没起色，利润也并没有多……
中汽协表示，虽然国内卖车的利润已经跌到了3.4%的水平，但是出口的本意，是为了让车企在转型中更加稳健，比如巴西卖个奇瑞、欧洲上个比亚迪、俄罗斯搞个平行进口，甚至可以用来换技术，建个厂子搞定本地化等等，主打一个全球化，而不是打造成一个“内卷倾销地”。
而且行业专家也提醒车企和老板，在出海过程中光靠低价策略去冲量，对品牌溢价、口碑都是不友好的，而且遇到关税的情况下，还可能对钱包造成伤害。所以在出海过程中，让车卖得像大白菜一样便宜，对于长期性影响很大，非常不建议这么做。
最后咱也向车企和老板们呼吁，下次老外再对他们搞反补贴调查，就直接拿出这份数据回应，就说是中国市场说的，咱是来卖高科技的，不是来砸场子的。
所以其实从现在的局面来看，不仅仅是我们国产车在跑，外国品牌在跑，就连经销商、供应链也在跑，虽然说出口量对车企报表的修饰非常完美，但是我们对于国内的惨状却没有多少兴奋。原因很简单，平常在国内，让你们搞搞技术研发，你们不搞，好像谁要坑你们似的，到了外面碰壁，或者关税涨了，一个个叫苦这个叫苦那个，一边赔一边卖，难搞！
