作为10万元出头的紧凑级纯电SUV是普通家庭大概率会考虑的车型之一，竞争异常激烈，有月销过1万的比亚迪元Plus、零跑B10，也有月销过5千的广汽AIONY、吉利银河E5等。神龙汽车今年5月上市的示界06在产品力上能否在高手林立的市场中分的一杯羹呢？
下面我们从动力、空间、配置等维度，看看示界06与吉利银河E5、零跑B10，广汽AIONY、比亚迪元Plus这四款间的产品竞争力如何。
基本数据：
这五款车实际价格都在10.5-12万之间，车身尺寸轴距也颇为相似，示界06和银河E5稍大一点。续航不分伯仲，电动机功率方面示界06/银河E5/零跑b10并列第一，达到160kw，比较弱的是aion y和比亚迪元plus。装载能力方面，零跑和比亚迪垫底，银河E5表现优秀。五款车重量都在1.7吨左右。相对于同级别油车差不多重了300公斤。
动力方面
介于示界06、银河e5、零跑b10发动机功率一样，0-100加速都小于7秒。aionY 和元plus则较为普通。电池容量方面，示界06最大，达到62.36Kw/h，快充速度则是零跑b10和银河E5较为出色，因为充电功率可达400V以上，而示界06 、aion Y、元plus则都是350V-400V区间。
空间及座椅
作为和驾乘人员时刻能感受的部分，前后排座椅表现非常重要，五款车都具备主驾6项电动调节，而主驾副驾座椅功能则是示界06更丰富，具备主驾通风加热和记忆及副驾加热。第二优秀的是零跑B10，主驾通风加热也没落下。后排方面，示界06、零跑B10、元Plus慷慨的配备了后排扶手和杯架，这也是给家人乘坐应有的尊严。
智能配置方面
五款车都具备L2级辅助驾驶，银河e5和元plus则具备中高端车型的哨兵模式，值得点赞。在手机互联方面，示界06最全，支持苹果carplay和安卓通用的carlink以及华为hicar。毕竟这个级别的车型，智能化系统都不是重头戏，手机同步则更为实用。
外部配置方面
五款车型只有示界、零跑B10具备天窗，但只有示界06具备可开启的天窗，实属可贵。如果经常要出远门旅行，行李架则是一个很实用的配置，同样只有示界06、零跑B10标配。作为SUV车型，打开后备箱需要连着后玻璃一起抬起，有一定的重量，电动尾门也是必不可少的配置，这方面同样还是示界06、零跑B10标配。
底盘悬挂方面
作为普通人买车经常忽略的维度，底盘调教和配置其实是影响操控安全和驾驶感受最关键的一环，这里我们才能看到厂家背后的用心和良心。驱动布局方面，零跑B10采用了较为高级的后置后驱布局，对于爬坡、加速、轮胎磨损都有较好的表现。后悬挂部分，除了Aion Y采用扭力梁，其余都采用多连杆独立悬挂，为操控和驾驶感受提供了较好的基础。
轮胎方面，示界06破天荒的采用了19寸 235/55 R19 105V的规格，105意味着单个载重为925KG，4条可以承受3700KG的重量，远远超过了最大车重。而银河E5的98载重为750KG、零跑B10的99为775KG、AION Y的94为670KG、元Plus的96为710KG。可以看出AION Y和元Plus本着够用就行，成本至上的原则造车，特别是byd元Plus的轮胎速度等级竟然是H（210km/h），其他的车型都为V（240km/h）。
底盘调教方面，示界06是作为最大的卖点来宣传的，总结就是开着不容易晕车，主要是通过控制油门更加线性，以及颠簸、加减速、过弯时车身晃动频率的调教，据说是标致4008的工程师调教，用的减震也和4008相似。而同样零跑作为Stellantis入股的车企，也向其传授了底盘调教的功力，加上50:50的轴荷比也是颇具竞争力。
总结
示界06在高手如云的竞品中产品竞争力处于第一梯队，特别是在功能配置、用料、动力上名列前茅，也更注重底盘的内功修炼。唯一缺点是实际充电电压不到400V，不过不到半小时能从30%冲到80%也足够用。抛开品牌、内外设计不谈，示界06的性价比应该是已经拉满，不怵任何对手，就看神龙的营销能力了。
备注：作为一款基于东风现有电车平台，其姊妹车型东风风神L7和SKY EV01每月的销量已经站稳4000台左右，可见平台还是有一定竞争力的，这个保有量也意味着维修保养成本会更低，加上全国上百家4S门店和国企做背书，售后也有所保障。
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