今年7月的零售数据揭示车市进入新阶段，外资品牌竞争力明显回落，国产车企逐步掌控市场主导权，行业格局发生深刻变化。
榜单第一是比亚迪，7月零售销量达到22.3万辆，虽同比下滑18.6%，但在行业普遍回落中仍保持领先，领先第二名几万辆。比亚迪的底气来自覆盖王朝、海洋和腾势的全品类矩阵，以及成熟的三电技术与稳定口碑。紧随其后的是吉利汽车，7月销量16.1万辆，同比下滑20.6%，银河系列凭借高颜值、智能配置和亲民定价，成为家用新能源市场的核心主力。
本月表现最亮眼的是零跑汽车，排名第三，7月销量8.4万辆，同比暴涨83.9%，在十强车企普遍下滑的背景下实现翻倍增长。零跑以高配低价、全域智能为定位，面向普通家庭提供高性价比车型，避免大幅度溢价与复杂营销，靠扎实的产品力实现突破。
第四至第十名多为国产老牌和部分下滑的合资品牌。长安汽车以8.0万辆列第四，奇瑞汽车以7.5万辆列第五，同比分别下滑26.1%、27.0%。奇瑞凭借出口占比提升稳住基本盘，成为国产出海的代表。一汽大众、上汽大众、广汽丰田、一汽丰田等均在榜单之列，整体下滑明显，尤其是上汽大众下降到41.9%。特斯拉则跌出前十，曾经的月度领先者如今在国内竞争中处境更趋被动。
数据走向反映三大趋势：合资品牌被国产高性价比车型蚕食，市场进入存量竞争阶段，新能源与智能化成为核心驱动。
