最近，电动车行业被一则消息刷屏，不少自媒体账号都在宣传“低速四轮车专用驾照C7要来了，以后可以合法上路了”仿佛老年人又该笑了。那实际情况究竟如何呢？小甄不免要浇一盆冷水，如今低速车想要合法身份都成难题，更别提驾照。
C7专用驾照是不是空穴来风？
C7驾照专门为了低速四轮电动车，这种一眼假的消息为什么会出现呢？当然，这也不是空穴来风，还是有这么一点根据的。
这件事还是1月的时候，乘联会秘书长崔东树表示：“如果推动微型电动车的C7驾照，扩大中老年和女性驾驶员数量，应该能让车市有更大的消费增长空间。”就是这么一句话被同行给拿来炒冷饭过度猜想，实际上C7驾照不可能因为一句话就落地的。
但是，冷饭为什么能被炒热？主要还是老百姓对于低速车的渴望，让一点有利的消息都能被放大。实际上，驾照现在还不是重点，小甄认为有个合法身份才是首要关注的。
低速车现急需合法的身份
从小甄刚进入这个行业的时候，就开始到处传要出台低速四轮车的新国标，几乎每年都有一个说法吊人胃口，然后到了2025年低速车依旧是“黑户”。
按照现在的规定，低速四轮电动车没有国家强制生产标准，在《道路机动车辆生产企业及产品公告》中无法查到，自然就没有合法的牌照可上。其实，2021年工信部曾对新版国标《纯电动乘用车技术条件》公开征求意见，正式定为“微型低速纯电动乘用车”，但时至今日如石沉大海，迟迟没有实施。
所以，驾照什么的其实都是浮云，前提是这类车要有一个合法的身份，能上合法的牌照，后续才要考虑驾照相关问题。只是，强制生产国标遥遥无期，合法化难如上青天。
低速四轮车的三轮车“平替”
其实，对于老年人来说，低速四轮电动车并不是最佳的出行工具，因为这类车不仅不合法，而且价格还是偏高的。相比之下，三轮车中有一类名为“篷车”的更加适合。
现在三轮篷车的种类有很多，有便宜的也有贵的，但不管是哪种都有合法的身份，能够上黄色机动车号牌。最关键的是，低速四轮车就比三轮篷车多一个轮子，操控方式也可能不同，但其他的诸如配置、内饰等方面都没有差别。
或许这也是低速四轮车迟迟不出新国标的原因吧，因为三轮电动篷车基本能代替了低速四轮车。所以，如果要我推荐的话，新国标出台之前还是不建议买四轮老头乐，实在有需求的话就选三轮老头乐。
小甄总结
一个C7驾照就能引来诸多关注，但实际上低速车连个合法的身份都没有。说句老生常谈的话，未来还是希望低速车强制国标能出台，牌照、驾照、保险都要具备。但如果真合法化了，有几个老年人能开心得起来？
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