嘿，家人们！就在 6 月 26 日，小米在 “人车家全生态发布会” 上又搞了个大事情，旗下首款 SUV 车型小米 YU7 正式闪亮登场啦！这新车一亮相，那关注度直接拉满，据说发布会后 3 分钟，大定就突破了 20 万台，1 小时更是冲到了 289000 台，这人气，简直绝了！到底这小米 YU7 有啥魔力，能让这么多人疯狂下单？今天咱就一起来唠唠。
外观：传承经典，又有新花样
小米 YU7 的外观，那可是延续了小米 SU7 的设计语言，不过人家可没偷懒，雷军都说了，这可不是 SU7 简单拉高，超过 90% 的零部件都重新设计了。整体是轿跑 SUV 的造型，看起来既时尚又带着一股运动范儿。
前脸是封闭式设计，简约大气，前包围中间那块和车身同色的装饰件，给整个前脸添了几分独特。大灯那轮廓看着和小米 SU7 有点像，不过细节上变化可大了。灯组上半部分是镂空的，还嵌入了风道，和前舱盖打通，不仅好看，还能降低风阻呢。而且这大灯照明升级到了 180 度超广角，晚上开车，那视野杠杠的。
车身侧面，溜背式造型搭配电动内翻门把手，科技感满满。前后轮眉、外后视镜壳这些地方，都用了高亮黑色材质覆盖，显得特别有质感。19 英寸的轮辋是标配，要是你觉得不够酷炫，还有 20 英寸和 21 英寸的轮辋可以选。从尺寸上看，小米 YU7 长宽高分别为 4999/1996/1600（1608）毫米，轴距达 3000 毫米，妥妥的中大型 SUV。和同级的智界 R7、阿维塔 11 比，车身长度、宽度还有轴距都更有优势。就算和定位中型 SUV 的特斯拉 Model Y 相比，除了车身高度，其他尺寸也是小米 YU7 占上风。
再看看车尾，贯穿式对称 C 字形尾灯组，和小米 SU7 的横向贯穿式尾灯组不一样，更有立体感。车顶还有镂空式扰流板和 “小鸭尾” 造型后扰流板，运动气息直接拉满。官方说这小米 YU7 在风阻优化上下了大功夫，40 多处优化，还有 10 组贯穿式风道和 19 个风口，风阻系数低至 0.245，这对续航可是大有好处。
在颜色方面，小米 YU7 那选择可多了去了，足足有 9 种外观配色，跑车色系、时尚色系、豪华色系、经典色系都有，像宝石绿、钛金属色、熔岩橙等等，不管你是喜欢低调奢华，还是追求个性张扬，都能找到适合自己的颜色。
内饰：环抱式座舱，科技感与舒适并存
坐进小米 YU7 的车内，环抱式座舱布局，一下子就让人感觉特别有安全感。内饰有松石灰（绿灰双色）、珊瑚橙、暮影蓝和鸢尾紫（紫灰双色）四种配色，风格和小米 SU7 相近，不过也有自己的独特之处。
最引人注目的，当属那个小米天际屏全景显示系统。它是由三块 Mini LED 屏幕组成，通过全景曲面投影技术，反射在前风挡下侧区域。这玩意儿可太实用了，转向的时候，盲区影像能在上面优先显示；开启辅助驾驶，主驾侧仪表还能切换成 SR 路况信息，这体验，简直不要太爽。
方向盘也换成了全新的三幅式，上下都是平底造型，上面还有回正标识，下侧能控制驾驶模式等功能，操作起来方便又顺手。悬浮式中控屏左上角会显示挡位、续航里程等信息，清晰明了。副仪表台区域也重新设计了，上面有手机无线充电双机位，再也不用担心手机没电。下面取消了左侧物理按键，水杯架从竖向变成了横向布局，用起来更方便。
而且啊，小米 YU7 还有车外小爱语音功能，支持声纹和数字钥匙双重安全验证，科技感满满。
空间：五座布局，宽敞又舒适
小米 YU7 采用五座布局，无边框车门设计，再加上全系标配静音夹层玻璃，这配置，直接提升了整车的高级感。座椅方面，主副驾零重力座椅，坐上去就像被云朵轻轻托着，舒服得不想下车。后排标配 135 度电动座椅，还支持 4/6 比例放倒，空间灵活多变。
B 柱位置有空调出风口，后排中央扶手后方有个 6.68 英寸移动控制屏，能控车、导航、调音乐，坐在后排也能轻松掌控全局。车载冰箱也安排上了，夏天来一罐冰可乐，那感觉，美滋滋。
还有啊，小米 YU7 有蚌式铝机舱盖，前备厢容积有 141 升，放个行李箱啥的轻轻松松。后排座椅放倒后，后备箱容积能达到 1758 升，搬家、自驾游都不在话下。
动力：多种版本，满足不同需求
动力可是一辆车的核心，小米 YU7 在这方面自然也不含糊。全系基于 800 伏碳化硅高压平台打造，搭载小米超级电机 V6s Plus，提供三种不同版本动力车型。
YU7 超长续航后驱版是单电机后驱，0 - 100 公里 / 小时加速只要 5.88 秒，峰值功率 235 千瓦，峰值扭矩 528 牛・米，最高车速能到 240 公里 / 小时。匹配 96.3 千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC 续航里程有 835 公里，日常通勤、周边游完全没问题。
YU7 超长续航四驱 Pro 版是双电机四驱，0 - 100 公里 / 小时加速 4.27 秒，峰值功率 365 千瓦，峰值扭矩 690 牛・米，最高车速同样是 240 公里 / 小时。电池也是 96.3 千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC 续航里程 770 公里。
YU7 超长续航高性能四驱 Max 版就更猛了，双电机高性能四驱，0 - 100 公里 / 小时加速只要 3.23 秒，峰值功率 508 千瓦，峰值扭矩 866 牛・米，最高车速能飙到 253 公里 / 小时。匹配 101.7 千瓦时三元锂电池组，CLTC 续航里程 760 公里，还支持 5.2C 超级快充，充电速度那叫一个快。
和特斯拉 Model Y 相比，小米 YU7 在动力和续航上都有自己的优势。比如特斯拉 Model Y 后轮驱动版搭载最大功率为 220 千瓦的后置电机，0 - 100 公里 / 小时加速要 5.9 秒，电池容量 62.5 千瓦时，CLTC 续航里程 593 公里；长续航全轮驱动版电机总功率 331 千瓦，0 - 100 公里 / 小时加速 4.3 秒，电池容量 78.4 千瓦时，CLTC 续航里程 719 公里。这么一对比，小米 YU7 的实力就凸显出来了。
底盘：操控与舒适的完美平衡
底盘部分，小米 YU7 配备前双叉臂 + 后五连杆独立悬架结构，标配连续阻尼可变减振器，能根据不同路况自动调整阻尼，过滤颠簸。超长续航四驱 Pro 版和超长续航高性能四驱 Max 版还配备了闭式双腔空气弹簧，有 75 毫米最大调节范围，最高离地间隙能到 222 毫米，通过性大大提升。而且，小米 YU7 还有晕车舒缓模式，家里有容易晕车的老人小孩，这个功能可太贴心了。
价格与竞品：性价比超高，竞争力十足
最后，咱来看看大家最关心的价格。小米 YU7 共推出三款配置车型，标准版售价 25.35 万元，Pro 版售价 27.99 万元，Max 版售价 32.99 万元。这个价格，和它的配置、性能相比，性价比那是相当高。
从车型级别来看，它的同级车型有智界 R7 纯电版（指导价格区间为 25.98 万 - 33.98 万元）、阿维塔 11 纯电版（指导价格区间为 30.99 万 - 42.99 万元）等。虽然小米 YU7 定位中大型 SUV，但未来很可能和定位中型 SUV 的特斯拉 Model Y（官方指导价区间为 26.35 万 - 31.35 万元）形成竞争关系。和这些竞品相比，小米 YU7 在价格、配置、续航等方面都有自己的优势，竞争力十足。
总的来说，小米 YU7 这款车，外观时尚、内饰科技感强、空间宽敞、动力强劲、底盘舒适，价格还很亲民，性价比超高。怪不得一上市就这么火爆，大定数据一路飙升。家人们，你们觉得小米 YU7 怎么样？要是你打算买车，会考虑它吗？欢迎在文章后面留言讨论哦。
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