虽然上汽通用多次表示，雪佛兰品牌不会退出中国市场，但是最近又有消息传出，雪佛兰将放弃中国市场。
此前，上汽通用总经理卢晓曾多次强调雪佛兰品牌退出中国的传闻不实并承诺不会放弃雪佛兰，但今日消息称，有接近上汽通用的内部人员表示，卢晓口中“不会放弃雪佛兰”背后的潜台词是“不会放弃雪佛兰的现有用户”。
该人员称，上汽通用可以承接雪佛兰用户的售后保养，“仅此而已”。
其实雪佛兰的退出，似乎都在意料之中，看看最近雪佛兰的销量，4月份，雪佛兰在中国市场只卖出了1291台，还不如斯柯达。录得销量的车型共有7款，分别是科鲁泽、探界者Plus、探界者、星迈罗、开拓者、迈锐宝XL以及畅巡，其中销量最高的是科鲁泽，是1057台，销量排名次席的探界者Plus仅仅只卖出了89辆。
2024年，雪佛兰在中国市场交出了一份令人唏嘘的成绩单：全年销量仅5.27万辆，不足巅峰期（2014年76.7万辆）的零头。
不仅销量低，上汽通用内部似乎也放弃了雪佛兰，不然你看看雪佛兰的产品有多久没有更新了，迈锐宝XL、探界者、开拓者、星迈罗、创酷、畅巡现在在售的车型还是2023款，一共8款车，6款车好几年没有改款了，只有科鲁泽和探界者PLUS在售的是2024款。你说上汽通用没有放弃雪佛兰，这谁信呢？
另外，雪佛兰也好久没有投放新车了。知情人士表示，目前雪佛兰尚未SORP的项目已全部被无限期延迟，比如内部代号C223、C1YC-2、D2UC-2ICE等车型。而在生产项目也很快就要EOP。
C223指全新的探界者EV纯电SUV，C1YC-2则是旗舰SUV，D2UC-2ICE则是全新探界者。这三款车型早在2023年就已经立项。
雪佛兰走到今天，似乎有迹可循，但是如果放在五年前，肯定想不到，雪佛兰会有今天的遭遇。至少在2018年，雪佛兰强行推广三缸机的时候，也肯定是高估了国内消费者对于雪佛兰品牌的粘性。
除了强行推行三缸机之外，“万年不变”的内饰设计，还有几款车型，比如说迈锐宝、科鲁兹不太成功的换代，都影响了雪佛兰的销量。
但是雪佛兰最大的问题还是，丧失了生存的土壤，从通用内部来说，雪佛兰品牌是三个品牌之中定位最低的，入门级市场，别克定位比本田日产稍高一点，凯迪拉克定位豪华品牌，但是随着凯迪拉克和别克的不断降价，挤压了雪佛兰的生存空间，凯迪拉克XT4都卖15.99万元了，别克也会跟着降价，你让雪佛兰怎么定价？
从外部来看，中国新能源汽车的崛起，也在不断挤占雪佛兰品牌的生存空间，虽然隔音出色、用料还可以，但是内饰老旧、油耗高、新能源转型慢，智能化约等于没有，这样的产品在国产新能源汽车面前实在是毫无竞争力。
虽然目前不清楚雪佛兰品牌到底什么时候退出中国，但是从目前的情况来看，雪佛兰品牌确实是在中国很难翻身了，体面一点退出中国，或许是这个美系品牌最好的结局了。
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