【第一商用车网 原创】
2026年7月份，我国卡车市场整体销量达到26.95万辆，同比增长2%。其中中卡市场同比下降6%，成为卡车四个细分市场中遭遇下滑的三个细分市场之一。
请看第一商用车网的分析报道。
7月销售8127辆，环比下降38%，同比下降6%
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同）2026年7月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售26.95万辆，环比6月份下降22%，同比增长2%。这其中，中型卡车市场（含底盘）销售8127辆，环比下降38%，同比下降6%，同比增幅从上月（+30%）遭遇转负，成为7月份卡车市场3个出现下滑的细分市场之一。
纵观近五年7月份中卡销量及增幅走势图可见，中卡市场在最近五年的7月份走出一个降-增-增-降-降的走势。最近五年7月份中卡市场仅有一次破万辆，2026年7月份0.81万辆的销量在最近五年里排第3位（低于2024年和2025年7月份），较去年同期少销售约500辆。从累计销量看，2026年1-7月中卡市场累计销售8.27万辆，在近五年里则是最高水平，比去年1-7月累计多销售约1.45万辆。7月过后，2026年中卡市场累计销量同比增长21%，较6月过后缩窄4个百分点（如下图）。
江淮近2000辆摘冠，重汽/福田/解放激战前二
2026年7月份，中卡市场整体销量同比下降6%，结束了自3月份开始的连增势头，本轮连增纪录定格在“4连增”，主流企业有增有降。
2026年7月份中型卡车（含底盘）市场销量表（单位：辆）
上表可见，7月份中卡销量前十企业7增3降，其中江淮、福田、陕汽和潍柴新能源同比分别增长了40%、81%、76%和45%，是领涨的几家企业；重汽和庆铃实现两位数增长，飞碟实现个位数增长；与此同时，也有企业同比出现超5成大降。
从市场份额看，7月份销量前十企业合计份额达到99.0%，其中排名前五的企业合计份额达到78.3%。7月份，江淮以1923辆的销量，23.7%的份额斩获中卡市场月榜冠军；重汽销售1410辆排名次席，月度份额为17.3%；排名3、4位的福田和解放销量也超1000辆，分别达到1143辆和1125辆，月度份额分别为14.1%和13.8%；东风、比亚迪、庆铃和陕汽排名5-8位，7月份销量均超200辆，月度份额为分别为9.4%、8.7%、7.0%和3.0%；潍柴新能源和飞碟排名9、10位，月度份额分别为1.3%和0.7%，相邻企业间的差距并不算大。
1-7月累销增21%，解放超2.5万辆，福田/江淮/重汽破万
2026年1-7月，中卡市场累计销售8.27万辆，同比增长21%，累计销量增幅较6月过后（+25%）缩窄4个百分点。具体到销量前十企业来看，大多数企业实现增长（销量前十企业8增2降，如下图）。
2026年1-7月，福田、重汽、陕汽、三环和潍柴新能源等企业，同比分别增长了85%、36%、58%、384%和149%，增速高于1-7月中卡市场整体增速，跑赢市场“大盘”；解放同比增长21%，与1-7月中卡市场“同速”；江淮和比亚迪实现增长但跑输市场“大盘”。与此同时，也有企业出现下滑两位数下滑。
从市场份额来看，2026年1-7月，解放累销2.54万辆排名第一，市场份额高达30.7%；福田、江淮和重汽排名2-4位，累计销量也均超万辆，分别达到1.17万辆、1.15万辆和1.14万辆，市场份额分别为14.2%、13.9%和13.8%；东风排名第5位，累销8077辆，市场份额为9.8%；比亚迪、庆铃、陕汽和三环排名6-9位，累计销量均超2000辆，市场份额分别为5.2%、4.6%、2.8%和2.6%；潍柴新能源累销1008辆排名第10位，市场份额为1.2%。
与2025年同期相比，福田、重汽、三环、陕汽和潍柴新能源等企业份额有所提升，提升最明显的是福田、重汽和三环，分别提升了4.9个百分点、1.5个百分点和2.0个百分点，陕汽和潍柴新能源分别提升了0.7个百分点和0.6个百分点。
结语：
7月份，中卡销量同比下降6%，结束了自3月份开始的连增势头。7月过后，2026年中卡市场累计销量同比增长21%，净增长约1.45万辆。接下来的8月份，是比7月份还“淡”的销售淡季，中卡市场是重获增长还是开启连降？本站会持续关注报道。
