最近车圈又出了个新闻，吉利，那个吉利，出来讲他们的ESG故事了。在一个听起来就很高大上的会上，吉利的高管开始布道，讲他们怎么搞环保，怎么搞可持续，怎么打造“自然受益型工厂”。讲真，我听完之后的第一反应是，这哥们儿是不是走错片场了？现在的车圈是什么地方？是黑暗森林，是修罗场，是你死我活的角斗笼。大家都在拼刺刀，都在掀桌子，都在琢磨怎么用最少的钱堆最多的料然后一波把对手带走。你吉利，居然在讲“让我们与自然和谐共生”？这画风，就像两军阵前，所有人都拿着加特林准备扫射了，你这边突然掏出一把竖琴，说要为大家演奏一曲《小夜曲》。同行看了都得傻，心想这兄弟是不是压力太大，心态有点颠了。
这套逻辑的核心，是一种非常古典的“修仙”思维。在车圈这个打打杀杀、人均红眼的疯人院里，吉利似乎想走一条不一样的路：飞升。当别人都在卷价格、卷配置、卷营销的时候，吉利说，我不跟你们玩了，我要积攒功德，我要提升境界，我要搞ESG，最终目标是2045年碳中和，得道成仙。你看看他们的具体操作，都带着一股子玄幻小说的味道。比如，他们说制造端已经提前完成了2025年减排50%的目标。这是什么？这就是修炼进度一日千里，提前突破了一个小境界。然后他们建了450MWp的光伏，三分之一的电自己发。这不就是修仙小说里的聚灵阵吗？在自家山头布下大阵，吸收天地灵气（太阳能），转化成自己的真元（电力）。
最典中典的，是那个“自然受益型工厂”的概念。说是在贵阳建厂，为了保护原生的小山小河，硬是把宿舍楼给加高了几层。这个故事，太有灵性了。这已经不是工业思维了，这是风水，是玄学，是天人合一。我脑子里已经有画面了：吉利的工厂建在深山老林里，周围仙气缭绕，生产线上的机器人师傅们一边拧螺丝，一边打坐吐纳，生产出来的每一台车都蕴含着自然的灵气。这车开出去，不说别的，起码蚊子不叮。写到这里，我突然发现，把ESG比作修仙，可能有点侮辱修仙了。人家修仙好歹还能飞，你这个最多就是财报好看点。
但你以为这就完了？不，他们的“修仙”是全方位的，甚至延伸到了他们庞大的“输血管”——供应链。吉利搞了个叫“吉碳云”和“吉溯云”的平台，把上万家供应商都拉了进来，要大家一起汇报碳足迹，一起溯源原材料。这操作，简直就是开宗立派之后，要求所有外门弟子和附属家族都必须修炼本门心法。不仅如此，他们还搞持证上岗，自己搞ESG的人要考证，供应商对接的人也得考证，换个人就得重考。就问你怕不怕？这已经不是简单的商业合作了，这是思想钢印，是信仰绑定。你想要接我吉利的单子，就得先入我吉利的“道”，接受我这套世界观的洗礼。三体人看了都得感慨，这比思想改造还彻底。
我作为一个经历过社会毒打的中年人，看到这些操作，心里其实是五味杂陈的。一方面，我觉得这很牛逼，这是一种想建立新秩序的野心。在所有人都低头捡钢镚的时候，有人抬头看月亮，这本身就值得瑞思拜。但另一方面，我的犬儒主义DNA又在疯狂报警。为什么？因为现实世界不讲道理。你这边辛辛苦苦搞环保，搞绿色供应链，每一个环节都增加了成本和管理的复杂度。你觉得你在做一件难而正确的事。可你的对手在做什么？他们在做一件简单而粗暴的事：降价。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那有些车企就是连桌子上的蜡烛都没放过，恨不得把餐厅直接爆了。
消费者的逻辑更简单粗暴。自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”，因为只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同样的，所谓绿色制造、低碳转型，在绝对的性价比面前，其说服力可能还不如销售多送一个脚垫。我买车，我关心的是这车多少钱，续航实不实，沙发软不软，屏幕大不大。至于这块钢板是不是循环利用的，生产它的电力是不是来自光伏，讲真，这能帮我每个月少还多少车贷吗？如果不能，那它就是一种美好的、但与我无关的“正确的废话”。说白了，都是为了活下去，装什么大善人！
当然，吉利也不是傻子。他们在ESG这层“功德金光”之下，其实藏着非常精明的商业算盘。比如那个“循环产业中心”，搞的“循环车”、“循环件”、“循环材料”，这三板斧简直是商业模式的降维打击。什么叫循环车？就是把一线城市用了几年的电车，官方回收，翻新一下，再卖到对续航要求没那么高的三四线城市。这操作，坏了菜了，简直是商业鬼才。既盘活了二手车资产，又响应了循环经济的号召，还顺便把品牌渗透到了下沉市场。一鱼三吃，666。还有那个循环件，发动机变速箱再制造，成本降一半，碳排降八成。这不就是官方认证的“华强北”吗？既环保又省钱，用户开心，企业赚钱，简直赢麻了。
你看，这就很有意思了。吉利表面上在讲一个关于环保和未来的宏大叙事，一个关于“长期主义”的信仰故事。但骨子里，它做的每一件事，又都是在为这个残酷的“黑暗森林”竞争法则服务。它在用一种看起来最“出世”的方式，去打一场最“入世”的仗。这是一种矛盾，一种拧巴，但可能也正是一种高明的生存策略。当所有人都挤在同一个赛道上，用同一种方式互殴时，你跳出去，说我要开辟第二战场，我要玩一套你们看不懂的规则。
这就像打仗，别人都在打闪电战，拼的是速度和爆发力，一波流推平。吉利选择打阵地战，深挖洞，广积粮，一边打造自己的根据地（绿色工厂），一边团结一切可以团结的力量（供应链改造），一边还搞起了后勤保障和资源回收（循环经济）。这种打法，短期内肯定没有那么炫酷，甚至会显得有点慢，有点不合时宜。 speaking of factories, I suddenly remembered the smell of the instant noodles I ate during my first factory internship. It was shrimp flavor. Awful. Anyway, back to Geely.
所以吉利这套玩法能成功吗？我不知道。汽车行业已经不是一场马拉松了，它现在是一场包含了长跑、搏击和障碍越野的铁人三项。你不仅要跑得久，还要打得赢，更要躲得开路上的各种坑。吉利的这套ESG组合拳，就像是给自己的金钟罩铁布衫在不断加厚。它可能无法让你一拳KO对手，但它也许能保证在别人都打到弹尽粮绝、心态崩溃的时候，你还能站在场上。但能过，就是能过。
最终，所有高大上的战略，都要落到“卖车”这两个字上。吉利一边在“修仙”，一边也没忘了“杀生”。他们的新能源车占比也提前完成了目标，各种纯电、混动、甚至甲醇车都在往前推。这说明他们很清楚，功德是功德，生意是生意。一边念着环保的经，一边挥舞着价格的刀，这才是当下车圈的生存常态。所以，吉利这波操作，究竟是在大气层，还是在地下室？也许真正的答案是，在这样一个混沌的时代，你必须同时身处大气层和地下室。你必须既能仰望星空，又能脚踩烂泥。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。而吉利，显然是想试试成仙。至于结果嘛，谁知道呢，但这个故事本身，已经比大多数车企的发布会有趣多了。毕竟，在一个只有疯子才能活下来的世界里，那个最冷静讲道理的，往往才是最疯的。
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