福特突然砍掉两款热销SUV，工厂变电！
你不敢相信吧？ 福特锐际和林肯冒险家这两款超火的SUV，明年下半年就彻底停产了！ 肯塔基工厂大改造，全力造纯电皮卡，新车目标就三万刀起，比你想的便宜多了。
肯塔基工厂可是福特的大本营，现在直接停掉锐际和林肯冒险家生产线。 厂里人说，2025年下半年一到，这两款车就再也不造了。 福特老板们打包票说，库存还多着呢，起码卖到2026年初不愁缺货，别怕现在买不着。
厂子改头换面投了20亿美刀，全换成电动设备。 新厂专门产那种中型纯电皮卡，大小看着跟老福特的Maverick差不多，里边宽敞得多，能塞下更多东西。 工人透露，组装方法彻底变了，以前一条线从头到尾跑，现在分成三股岔道：车前身、车屁股、电池模块分开整，最后拼一块儿，活儿干得轻松又快。
为啥搞这种大转型？ 福特最近财报难看极了，电动车业务年年亏钱，去年光了51亿刀！ 高管放话：“得赶紧出便宜车赚点回来，像比亚迪那样的对手，我们得学学。 ”新车成本控得死死的，用上了磷酸铁锂电池，比旧款电池便宜小半截。
新皮卡技术杠杠的，玩创新组装系统叫“通用生产式”。 零件省了20%，那些烦人的冷却管少了一半，螺丝钉也减到三成不到。 厂里测试过，组装比以前造锐际提速15%，工人干活时间砍掉40%，动作都少跑几步。
人员影响真不小，厂子从2800人裁到2200，少了六百个岗位。 福特工会的人喊苦：“活儿是轻点儿了，安全也强点，饭碗没了呀！ ”不过公司硬气回怼：“转型路上总有牺牲，新系统护工人不伤腰。 ”
还带延迟其他大项目，像那个高端电动皮卡F-150 Lightning升级版，原定早出，现在推到2028年。 福特高管点明：“先保这便宜皮卡搞定，赚钱要紧！ ”北美消费者在嘀咕：“三万能买个电皮卡？ 续航能破四百公里？ 等着瞧吧。 ”
车子成本压这么低，全靠自家电池厂撑腰。 密歇根州的新电池基地2026年投产，专门供磷酸铁锂货。 福特喊口号：“中国人卖得便宜，我们也能行！ ”新皮卡一出，直接叫板中国品牌。
造车流程大革新，亨利·福特那套百年老法被扔一边了。 新系统工具包预先调好方向，工人省了挪步时间，对接站少四十成。 厂头说：“效率飞升，质量还稳。 ”测试样车已在车间试跑。
战略上瞄准平价市场，不止皮卡，跨界SUV和网约车专型也排着队，个个喊价四万刀内。 福特高层摊牌：“电动车亏钱？ 我们就靠量大海赚。 ”关税风险也没逃过，特朗普政策下，公司每年多掏20亿刀贴关税，本地产电池刚需对冲。
员工变动细节透出，裁员涉及生产线老手，工会正吵补偿方案。 厂里安全培训加码，工人现在操作少弯腰少爬梯。 活儿变了，老司机得学新技能。
供应链全调整，美国本土零件优先，省进口关税。 高管明说：“中国车便宜？ 我们自有招！ ”新电池技术压成本，比旧型号降30%多，定价才能这么狠。
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