领克09成都优惠出炉，四驱大空间家用仅23万起

领克09成都优惠出炉，2.0T+8AT四驱落地23万多，家用大空间体验记

成都市的六月，天一热起来，人都变得懒洋洋。偏偏最近有朋友喊我陪他去看车，说是家里添了小孩，原本那台紧凑型SUV已经不够用了。我们绕了一圈，看来看去，他盯上了领克09，说这车最近优惠挺猛，还能选7座，一下子把我的好奇心也勾出来了。

走进展厅那会儿，我第一眼就被领克09的气场震住——前脸那个直瀑式进气格栅，比照片里更立体，镀铬饰条在灯光下反着光，不夸张地说，有点豪华品牌那味道。销售哥们儿顺手按亮大灯，那矩阵式分体灯组果然科技感拉满，每颗光源都能独立控制。我特意问了一嘴夜路效果，他说市区弯道、乡村岔口都试过，这套AFS随动转向确实靠谱，不容易“瞎”。

侧面看过去，那三段式腰线很显修长，大轮毂和flushdoor工艺做得精致——窗户边缘摸起来没什么缝隙。这种细节，以前只在高端车型见过。尾部设计也有意思：贯穿一体尾灯点亮后特别醒目，下方四出排气让人误以为是性能车，但实际开起来又安静平顺。

坐进驾驶位，中控台和门板都是软包材料，用手指敲敲不会发硬塑料的声音。12.3英寸液晶仪表盘界面简洁易懂，我切换了几种模式，看着还挺带劲；中控屏幕上下双联动操作流畅，上面的负责导航、多媒体，下方调空调、座椅加热这些功能，全程没卡顿。我朋友拿出手机试连HiCar，也是一键搞定。他媳妇对语音识别最满意，“连续唤醒”识别快，还能区分谁在说话，小孩吵闹时照样听得清楚。

HUD抬头显示系统用着舒服，把速度、导航全投到挡风玻璃上，再不用低头找信息。我注意到无线充电板面积不小，两部手机同时放进去也没问题，而且15W功率充电快，对我这种重度手机党来说算个贴心细节。

空间方面，我们两个人加上销售一起体验5座版，又单独坐了7座版第三排。他身高180cm，在第二排腿部还有富余；第三排嘛，只适合短途应急，但好歹支持电动折叠。一键放倒后备箱扩容到862L，要搬家装行李肯定够用。如果把二三排全放倒，就是1522L的大平层储物空间，这灵活性让我想起当年帮亲戚拉货时那些尴尬局促的小SUV。

Nappa真皮座椅柔软透气，加热通风按摩都有。在夏天暴晒后开空调+通风功能简直救命神器。而且第二排带加热，即使冬天老人孩子坐后面也不会冷。有一次朋友自驾游回来跟我讲，他们一家五口一路下来没人喊累，就是因为这个舒适度在线。另外氛围灯、多区空调、空气净化器这些配置，让人觉得这不是简单工具，而像个移动客厅。

动力部分，这台Drive-E 2.0T发动机最大254马力（187kW），350牛米扭矩数据摆在那里。但实际开起来，更明显的是油门响应和平顺性——爱信8AT变速箱逻辑聪明，该降档的时候毫不拖泥带水，高速超车不用提前预判太久，一脚油门就冲出去。不少老司机吐槽某些自主品牌换挡顿挫，这套组合真没有毛病。我自己尝试起步和堵车蠕行，都感觉不到突兀或者迟钝，还有48V轻混系统辅助起步收油更丝滑，也省下一些油钱。据身边真实养车群友反馈，市区综合百公里油耗基本维持9-10升，比想象中要友好不少，对于这么大的C级SUV来说可以接受。

FYRA全时四驱系统也是卖点之一，经常跑川西山路的人应该懂，有时候突然遇上下雨打滑或者碎石烂路，如果只有两驱心理总是不踏实。这套博格华纳第六代扭矩管理器根据实时情况自动调整动力分配，从95:5到50:50之间来回切换。不需要你手动操作，就算新司机遇见湿滑坡道或泥泞田埂，也敢放心往前冲。当初一个老同学春节回老家农村，被困半坡，是邻居开的四驱越野才拖出来，现在他买新车只认准配智能四驱这一项。同理可证，多模式驾驶（经济/舒适/运动/雪地/沙地等）日常城市代步、省心省力，高原自驾或偶尔撒野露营同样胜任，对家庭用户很友好。

底盘悬挂采用前双叉臂+后多连杆结构，不少老司机评价它高速稳定感强，通过减速带或坑洼滤震厚实，没有松散感。转向助力力度合适，无论女司机还是男生，都不会觉得费劲。同时隔音表现值得点赞，全系标配隔音玻璃，在外环噪声环境下聊天不用提高嗓门，小孩睡觉也不容易被吵醒，这是很多二胎家庭主妇重点关注的地方。多色氛围灯晚上跑长途特别治愈，让枯燥旅程多一点温馨仪式感，也是年轻家庭喜欢的小细节之一。

安全配置方面，我仔细研究了一番资料：副驾专属狐首型安全气囊105L超大包覆容积，还有2550mm超长保压侧气帘，从A柱一直延伸覆盖D柱，对三排乘客都有保护作用。有一次4S店师傅跟我们闲聊，说他们亲测模拟翻滚碰撞实验，“追尾翻滚A级认证”不是吹出来的，各类传感器协作极快激活保护措施，新司机、小白用户尤其安心。另外主动安全配置丰富，包括FCW碰撞预警、AEB主动刹停、自适应巡航、540°影像等等，用惯之后再回头看十年前父母开的老款轿车，会发现现在科技真的改变生活习惯不少。“无死角监控”的感觉让停车入库和窄巷掉头压力骤减，新手胆子都会变大一些。这几年各类保险理赔案例里，有不少因为辅助驾驶及时介入避免事故发生，可见智能化装备越来越重要了。（这里插一句，当年爸妈第一次开电子驻车还是踩错刹停熄火，现在一堆高级辅助已经成标配。）

价格部分，今年成都经销商给出的终端报价22.48-23.18万之间，相比指导价25万多便宜近3万元左右，同级别竞品普遍要贵上一截，比如丰田汉兰达、大众途昂裸价依旧坚挺。从养护成本来看，据本地维修技师介绍，目前零整比合理且保有量提升较快，所以维修周期短、小毛病少，加之厂家售后政策完善，大多数普通保养花费一年内4000元以内浮动，并未出现“豪华品牌溢价”现象。这对于考虑长期持有、不频繁换新的务实消费者是额外利好因素。而且据熟悉二手行情的朋友透露，由于市场认可度逐渐攀升，两年内残值率表现尚可，没有出现断崖贬值情况，更容易脱手置换升级。（当然具体还要结合个人使用状况）

写完这些碎碎念，其实更多是站在一个普通90后的视角，把自己逛展厅、陪兄弟姐妹选大家庭SUV的一些琐事记录下来。如果让我重新选择一次七八年前买人生第一辆“大块头”，估计会认真考虑一下类似领克09这种兼顾颜值、安全与舒适的新派国产C级SUV吧。每个人需求不同，你可能更注重操控，有人追求极致性价比，还有人就是图个牌子响亮。但如果预算刚刚卡在20来万，又希望一步到位解决空间焦虑，同时享受智能化便利与稳妥守护，那么趁现在终端优惠还不错，可以抽时间约场试驾，再摸摸方向盘闻闻新皮革味儿，说不定会找到属于自己的答案呢？

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