Hi4硬核技术，解锁新能源越野双赛道！

硬核技术对话：Hi4系列开启新能源越野双赛道

2025年的新能源汽车市场，竞争已经白热化到让人眼花缭乱。但就在这激烈的市场里，长城汽车却凭借Hi4技术矩阵，精准地开辟出了一个全新的蓝海——新能源越野市场。这不，刚刚结束的环塔拉力赛上，搭载Hi4-T技术的坦克车队就给我们上演了一场精彩大戏。

在2025中国环塔拉力赛上，首次设立了T2.E量产新能源组别，这可是检验新能源越野技术的试金石。坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-Z组成的参赛阵容，在超过4000公里的沙漠、戈壁等极限赛段里，一路披荆斩棘，终以厂商队杯冠军的成绩，交出了令人信服的答卷。更让人惊叹的是，所有参赛车辆仅仅只是前后保险杠等外观件有轻微损伤，动力电池、传动系统等核心部件全程都保持完好状态。

长城汽车技术中心副总经理王超在赛后技术分享会上说，企业内部测试标准比环塔赛场还严苛，实验室环境模拟温度超过70℃，耐久测试里程达到行业平均标准的2.3倍。这种技术自信，已经实实在在地转化成了市场溢价。根据中国国际贸易促进委员会新发布的保值率报告，坦克品牌以61.53%的三年保值率，在中国品牌里排第一。坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T更是包揽了国产新能源插电混动SUV保值率前三甲。

长城汽车CTO吴会肖表示，保值率是产品质量的货币化表达，他们正在把技术优势转化为资产价值。这判断也得到了终端市场数据的支撑，搭载Hi4-T技术的车型平均成交价比同级燃油车高出18.7%，且顶配车型选择率突破65%。

Hi4技术体系的市场布局可是相当精准。Hi4-T作为专业越野架构，采用3.0T发动机与9HAT变速箱组合，还有三把差速锁的硬核配置，主要面向越野发烧友群体。市场调研显示，该技术用户的平均年度越野出行频次达到23次，车辆改装投入均值超过8万元，形成了高黏性的专业用户社群。而Hi4-Z技术路线则以201公里纯电续航和4秒级加速性能为核心卖点，吸引了大量城市高端用户。Hi4-Z用户中有72%是首次购买越野车型，其周末轻度越野的使用特征，正在拓展传统越野车的市场边界。

在商业模式创新层面，长城汽车围绕Hi4技术体系构建了完整的价值生态。与平安银行合作推出的残值担保融资方案，将61.53%的保值率转化为金融产品竞争力，使贷款审批通过率提升27个百分点。官方认证二手车业务通过电池健康度检测系统建立技术信任，实现19%的毛利率水平。Hi4技术平台化开发带来的23%边际成本下降，让长城在保持高端定位的同时，还能应对价格战。

中金公司汽车行业首席分析师李明认为，长城Hi4技术体系的价值不仅在于参数领先，更在于建立了从技术研发到商业变现的完整闭环。这种以技术定义市场的能力，正在改写中国品牌在高端市场的竞争规则。随着新能源越野细分市场的持续升温，长城汽车这套融合了技术硬实力与商业软实力的组合拳，或将为行业提供新的发展范式。