在2025年春天的杭州，一场零跑C16用户分享会上，一位年轻的父亲举起手向董事长朱江明提问：“我家二胎马上出生，现在开的SUV实在挤不下安全座椅和婴儿车，零跑能不能造台让全家都坐得舒服的大车？”这个问题像一颗石子投入平静的湖面，现场瞬间响起此起彼伏的附和声。两个月后，答案揭晓——零跑宣布将在2026年推出两款D平台全尺寸MPV，其中代号D21的车型将于明年6月正式上市。
一、藏在用户需求里的造车密码
这场用户见面会的热烈反响，让零跑团队意识到一个隐藏的市场需求：中国家庭结构正在经历“2+2+2”的升级——夫妻双方、两个孩子加上帮忙带娃的爷爷奶奶，传统五座车已无法满足出行需要。而市面上的高端MPV动辄三四十万，让很多家庭望而却步。
零跑的工程师们拿出了解决方案：基于全新D平台打造的MPV，车长超过5.2米，轴距突破3米，第三排头部空间达到1015毫米。这组数据意味着什么？举个例子，当身高1米8的爸爸坐在驾驶位时，第三排的爷爷可以把腿完全伸直，头顶还能留出两拳空间。更妙的是二排座椅能180度旋转，妈妈转身就能照看儿童安全椅里的宝宝，家庭出行秒变移动客厅。
二、技术宅的“降维打击”
如果说空间是MPV的基础分，那零跑这次带来的技术配置堪称“超纲答题”。在慕尼黑车展引发关注的激光雷达，这次直接成了D21的全系标配。这套系统能识别200米外的障碍物，相当于在高速公路上提前8秒预警危险。更让人惊喜的是智能座舱——27英寸中控屏+15.6英寸吸顶屏的组合，让后排孩子看动画片时，前排爸爸照样能查看导航。
动力系统则玩起了“双面人生”。增程版用1.5L四缸发动机搭配大电池，综合续航突破1200公里，相当于从北京一口气开到南京不用加油充电；纯电版搭载800V高压平台，充电5分钟就能增加200公里续航，喝杯咖啡的功夫又能继续上路。有媒体测算过，这样的补能效率能让家庭出游节省至少30%的充电时间。
三、价格屠夫的温柔一刀
在价格策略上，零跑再次祭出“杀手锏”。虽然配置看齐50万级豪车，但D21的定价却瞄准20-30万区间，这相当于用汉兰达的预算就能买到埃尔法的体验。这种定价底气来自零跑的全域自研——从电池包到智能驾驶芯片全部自主研发，零部件通用化率超过80%，成本比传统车企低60%。
有个真实案例很能说明问题：某汽车拆解机构对比发现，零跑C10的激光雷达模块成本比行业平均水平低40%，这正是其能把高阶智驾下放到12万级车型的秘密。这种技术普惠的理念，正在改写中国家庭用车的价值标准。
四、藏在细节里的人情味
零跑的设计师深谙中国家庭的需求痛点。第三排车窗特意加大30%，让坐在最后的家人不再感到压抑；地板离地高度降低到40厘米，老人小孩上下车就像迈台阶一样轻松；就连杯架都设计成可调节深度，既能稳住爸爸的保温杯，也能卡住女儿的奶瓶。
更贴心的服务在看不见的地方。购车用户将享受“全家无忧套餐”——包含儿童安全座椅免费安装、老人专属用车教学、24小时道路救援等服务。有首批盲订用户开玩笑说：“这不是买了台车，是请了个AI管家。”
五、写在时间线上的期待
从2025年B系列车型的热销势头，就能预见D平台MPV的未来。B10预售1小时订单破1.5万台，证明消费者对零跑“高配低价”策略的认可。而D21作为零跑产品金字塔的顶端，正在与C系列、B系列形成完整的产品矩阵，覆盖6-30万元的全价位需求。
当其他车企还在堆砌冰箱彩电时，零跑已经用D平台MPV重新定义了家庭出行。这不仅是辆交通工具，更是承载三代同堂欢声笑语的移动港湾。正如那位在用户会上提问的爸爸所说：“我们等的不是一辆车，而是一种更温暖的出行方式。”
全部评论 （0）