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当国产新能源车标出1200公里续航时，某些人第一反应竟是"数据造假吧"。这种骨子里的不自信，比技术落后更可怕。就像总有人觉得国产剧必须比美剧差，中国科学家拿诺奖必定有黑幕，这种病态心理正在扼杀我们自己的高端制造。
红旗HS7 PHEV的混动系统热效率达到88%，这是个什么概念？丰田引以为傲的混动系统热效率不过41%。但吊诡的是，当日本车省油时就是"工匠精神"，中国车省油就成了"参数游戏"。我见过最讽刺的场面，是某车评人摸着雷克萨斯方向盘说"这质感无法复制"，转头对着国产车就搬出"三大件不行"的万年标签。
那些喊着"国产车只配做低端"的人，怕是不知道BBA的入门车型都在用中国电池。更魔幻的是，同样这批人买手机时知道抢华为Mate60，买家电时认准海尔格力，怎么到了汽车领域就自动切换成"进口滤镜"？某论坛里有人发帖"25万凭什么不买汉兰达"，底下最高赞回复是"因为红旗后排能跷二郎腿，而你的膝盖正在抵着塑料板"。
技术突破从来不是最难的，难的是打破思想钢印。记得蔚来EP9在纽北刷圈时，外媒集体沉默的诡异场景吗？西方人塑造的汽车鄙视链里，中国品牌连参赛资格都不配有。现在红旗用实测5.3L的匮电油耗撕开裂缝，某些人却忙着帮洋品牌加固天花板。这让我想起十年前家电市场的翻版——当时也有人坚称"日本空调压缩机不可超越"，现在格力美的把日本品牌打得全线收缩。
最该警惕的是那种"跪着挣钱"的买办思维。某合资品牌中方高管私下说："我们故意不放最新技术，因为中国人就认标不认车。"这话听着刺耳，但看看满大街的减配车，不就是我们自己用真金白银投票的结果？当消费者把"进口标"当成社交货币时，本质上是在为别人的品牌溢价买单。红旗HS7 PHEV标配丹拿音响的配置，在某豪车品牌里要选装八万，这个差价买的到底是音响还是车标？
新能源赛道给了中国汽车弯道超车的机会，但某些人的认知还停在桑塔纳时代。他们不知道中国混动专利已占全球70%，不清楚宁德时代电池装车量是松下的三倍。就像总有人质疑高铁安全性，却对波音737MAX的坠机视而不见。这种选择性失明的本质，是殖民时代遗留的文化自卑在作祟。
改变从拒绝双标开始。当看到国产车续航时，请用同样的标准看待特斯拉的电池衰减；当挑剔国产内饰时，记得奔驰E级的断轴门。我们当然要监督国产品牌进步，但别用显微镜找缺点，却用望远镜看优点。那些天天喊"国产崛起"的人，能不能先做到看配置表时不自动跳过中国品牌？
上海高架上的广告牌写得明白："买比亚迪汉的，家里往往已经有BBA。"这才是健康的市场心态——把车当代步工具而非身份标签的人，反而更懂什么是好产品。下次再有人对着1200公里续航阴阳怪气，不妨反问一句：您手机里装着抖音微信支付宝，怎么就不嫌它们"不够国际"呢？
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