两米二六的身高落座车内，不改装、不挤脚，甚至还能在第二排伸直腿翘个二郎腿。
这绝非营销口号，而是真金白银的极端物理验证。当姚明在上海接过钥匙，完成提车动作时，全尺寸纯电SUV的空间上限被彻底砸实。
常规车型遇到这种身材，大概率只能拆掉座椅搞改装。这台车长达到5365毫米、轴距硬核拉到3250毫米的大家伙，靠着原生纯电架构，硬生生抠出了2805毫米的乘员舱纵向空间。
这才是真材实料的物理硬指标。
走进车内看核心配置，第二排飞航零重力行政座椅直接配上了一体式无缝腿托。展开之后椅面长度高达2.3米，每排头部空间更是全部超过1米。
算上216升的感应式电动前备舱，满载六位乘客再塞下三个大号行李箱毫无压力。
大尺寸并不意味着无脑堆料，铝合金结构与严苛的重量控制，让它相比同级竞品平均瘦身200到300千克。配合5.4米的转弯半径，城市窄巷调头同样游刃有余。
好车靠硬件打底，空间给足才是硬道理。
驱动这台旗舰的硬件底座同样扎实。全域900V高压架构配上前后双电机，综合功率直接给到520千瓦，峰值扭矩达到700牛米，零百加速扎扎实实跑进4.3秒。
底盘搭载的天行全主动悬架实现四轮独立响应，每秒上千次的调整频率，把路面颠簸隔绝在车轮之外。
补能效率更是打消了远行顾虑。全系标配102度大电池，CLTC续航轻松突破600公里，搭配600千瓦超快充，充电5分钟就能补充255公里续航。
更不用说兼容蔚来成熟的换电体系，3分钟完成满电出发，这种补能体验放在长途出行里确实让人从容不少。
回到落地买车的现实考量，49.8万元起的官方指导价，如果选择BaaS电池租用方案，门槛直接拉到39万元起。
用这个预算去衡量一台兼顾行政接待与家庭全员舒适的大六座纯电旗舰，硬件规格与空间诚意已经拉满。
把车造得宽敞不难，难的是在极端身材的考验下依然能让人给出极度舒适的评价。
随着这批旗舰新车陆续交到车主手中，后续第三方公开上牌量数据的持续走高，就是市场给这台全尺寸纯电旗舰最笃定的答卷。
