各位汽修大神们，今天我们不聊别的，就聊聊那个在修理厂刷脸熟刷得都快包浆的老朋友，别克老君越2.4L上的凸轮轴电磁阀。这玩意，用东北话讲，那真是“挺好坏的”，堪称通病界的课代表之一。
这不，今天又接诊了一台。车主大哥一脸无奈：“师傅，这灯吧，它心情好了就亮，一亮吧，车就跟没吃饱饭似的，光吼不走道儿，油门踩到底都着急！” 瞧这描述，画面感十足。
接上诊断电脑一看，果然是熟悉的配方，熟悉的味道，排气凸轮轴电磁阀相关故障码蹦了出来。
老师傅们看到这码，估计心里都跟明镜似的，甚至能预判车主下一句要问啥：“师傅，这毛病是不是挺常见的？” 咱只能会心一笑：“嗯，老朋友了。”
简单说，它就是个油路阀门指挥官。发动机电脑让它往东，它就通过控制通往凸轮轴相位调节器的机油油路，来调整排气凸轮轴的角度，从而改变气门打开和关闭的时机。调好了，动力平顺又省油，它要是一罢工或者瞎指挥，这气门正时就乱了套，轻则发动机灯亮、加速无力、油耗增高，重则可能让你体验一把老牛拉车的复古驾驶感。老君越2.4上这主儿，特别容易撂挑子。
既然是通病，咱也别跟它磨叽，直接请它下来唠唠！判断它好坏的法子简单粗暴又有效，直接用万用表量阻值就行，正常情况下，它的线圈电阻值大约在10-14欧姆左右。结果一量，好家伙，这电阻值跟闹着玩似的，时而通，时而不通
这摆明了是内部线圈或者触点接触不良，间歇性抽风呢！
这电磁阀啊，设计得那叫一个严防死守,密封得跟保险柜似的，油盐不进，宁死不屈!你想拆开修修？门儿都没有！它压根儿就没打算给你维修的机会。老规矩,旧的不去，新的不来!
新阀子到位,市场价200多块，配件商的老熟客了,麻溜装车。拧紧最后一颗螺丝，心里默念：“这回该老实了吧？” 启动，扫描故障码,干干净净，一片祥和!
车主大哥一脚油门下去，那久违的推背感回来了！脸上立马多云转晴，直夸师傅神速。咱心里也踏实：看吧，对付这种老演员，就得快准狠！
各位战友们，这别克老君越2.4的排气凸轮轴电磁阀，你们一年得换多少个？是换原厂件稳当，还是品牌件也能顶得住?评论区里聊聊你的“阀”事儿！
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