中国0公里二手车引关注！即将限时售出！

虚假销量与内卷乱象

最近有媒体爆料说，有些汽车厂商为了好看地提升销量数据，造了不少新车出来，但结果是卖不动。那怎么办呢？很简单，直接给这些车挂牌上路，然后当成“0公里”的二手车来卖。从账面上看，这些车的销量就显得特别漂亮，但实际上它们只是换了个身份，在二手车市场里打转。

这样一来，又带来了一个新问题：一些实力不够的车企，造了太多车卖不出去，只能当二手车卖，这就导致了行业内的恶性竞争，也就是所谓的“内卷”。结果呢，连原本还能盈利的车企也被迫跟着卷进去，最终导致整个行业产能过剩。甚至长城汽车的老总魏建军都公开吐槽过这个问题，他说现在市场上出现了大量所谓的“0公里二手车”，这种现象根本不可能一直持续下去。

新车限售政策

最近我们听说，中国汽车工业协会那边的杂志爆料说，工信部打算出台一个新政策，就是新车上牌之后的6个月内，不能转手卖二手。而且这家专业媒体已经连续两次报道了这个消息。考虑到他们本身的背景和专业度，这事儿八成是真的了，基本是确定下来了。

零公里”二手车监管新规

简单来说，就是监管部门现在要对“零公里”二手车直接管起来了。一旦这个政策落地，以后你买了新车之后，想转手卖出去，得等至少6个月才能交易，也就是说交易周期变长了。对于普通消费者来说，这其实影响不大，毕竟谁会刚买完车就开几个月就卖掉呢？但如果是豪车的话，情况就不一样了。

一般来说，只有两种人会受影响：一种是媒体或者网红，他们买车很多时候是为了宣传、做测评，热度过了就赶紧卖出去套现；另一种就是那些专门钻政策空子的黄牛和车企，他们可能会通过买新车再快速转手来套补贴。新政策出台后，这两类人就会受到很大影响。

当然，也有可能有个别普通用户会被波及，但我觉得这样反而能让人更认真地考虑买车这件事——一旦买了，半年内不能随便卖，这就让大家在买车前多想想，是不是真的需要，是不是真的打算长期用。

政策落地影响行业竞争

其实我觉得这个政策越快落实越好！现在市场上已经有很多新能源车了，但很多车其实竞争力并不强。可这些车企还是拼命造，为啥？因为能拿补贴，再加上卖二手车还能赚点钱。但问题是，这些质量参差不齐的电动车一涌而上，反而会让中国汽车行业产能过剩，对整个行业发展不太有利。

等政策真正落地了，你会发现一个特别有意思的现象：以前销量还不错的那些新车，一旦政策一出，可能销量立马就掉到零了。到时候，谁有真本事、谁在“裸泳”，就一目了然了。