212翻车A柱折断,北汽怒了:这锅我们不背,真相竟是新公司推出的车型与北汽无关据了解北京越野才是中国越野之父,质量黑锅到底该谁来背

这次212翻车事件真是把行业又搅得一锅粥。最早让我觉得奇怪的是,这车身明显出问题了,A柱折断那一瞬,我还以为是撞击强度不够,结果一查,发现事故现场那台212车根本不是北汽制造的。

你知道我火速翻看了一下相关资料。这个212型号,去年开始网上传说挺火,尤其是那辆越野王者,号称能带你翻山越岭无压力。这次事故的212出事地点发生在某平原偏远的爬坡路段,车爸妈那会儿正忙着带娃,突然看到朋友圈的事故视频,第一反应就是:这车的A柱怎么能折断成那样。

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这事让我确实困惑。刚开始我特意去比对了一下图片,发现两个212长得真不一样。一个是北汽北京越野的经典硬派越野车,车身线条刚毅,配色也很保守。而另一个212形似SUV,造型偏向卡丁车风,灯组萌萌哒,但车架设计上不太符合越野的硬核范。更别说,作为专业从业者,我觉得很少有国产以212作为车型名的大牌,特别是越野车线的。

那题外话,你们知道越野之父是谁吗?我查了下资料,似乎北京越野在中国越野圈里,算得上是开了个先河。上世纪80年代默默耕耘,逐步爬到自主越野的顶端。这么说吧,北京越野的车,某些老车主还记得,开起来有点硬,但结实耐用。相比之下,这个新212——咦,不,是新公司推出的车型——我可以猜测它在研发工艺上,规避了北京越野的那些原则,比如压力铸造、焊接工艺常出问题。

我刚才翻了下笔记,似乎这款新212其实是山东魏桥旗下的公司弄出来的,名字叫魏桥新能源。这家企业一开始做纺织业,后转向新能源、智能电动车。你为啥会觉得奇怪?我猜,这和北京越野的品牌没关系,只是借用了212这个熟悉的名字,来试水市场。可是不是有点像是假冒伪劣吗?至少在品牌背书上它和北京越野没有关系。

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忽然想到,这也让我对国产越野车的质量黑锅有点犹豫。难道真是一些黑心厂商在搞抄袭跟冒充?还是整个行业在研发过程中的走偏?品质还是得看材料和工艺。比如北京越野的车用的是高强度钢材,焊接一跟技术活,能保证安全性。可我遇到那212时,不知道是不是用了速成工艺,才让A柱折断那么夸张。

但不让我放心的是,刚才我还听朋友说:这车保养都很便宜,维修店说整根A柱1300块钱左右能搞定。你说,这车质量是不是打个折?其实我估算了一下,这次翻车的车型,100公里的维护成本可能会多个10块油费,保值率约在35-40%,比起那款2020年南厂改款的北京越野,似乎差点意思。虽然说,越野车的折旧快,但至少安全堪忧的时候,要考虑到安心感。

说到这,又想到一个问题,假如把北京越野和新212放在一起对比,后者的生产环节到底出问题了没有?我不太相信完全是材料问题,更可能是供应链出了纰漏。你知道,供应链就像我们生活中的面包圈,一环出问题,整个面包都烤不熟。比方说,刚疫情那个时候,各大厂的钢材都涨价,供应链不稳定,隐晦地影响了整车质量。

这是我猜测,没保证绝对靠谱,但我觉得不是最大的责任在北京越野——毕竟,北汽集团一再声明,自己没这个车型的生产权限,也没打算背这个锅。更别说,事故发生后,北汽怒了,发声明说:我们不背这个黑锅。我觉得他们话虽硬,但也只是在澄清自己责任范围内的问题。

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我还在想:这么多212牌,能不能有个统一的定义?其实不难,最关键还是车型身份证是不是一致。很多消费者在选择时,真的被品牌迷惑了——我以为这是北京越野的最新款。但实际上,你知道那只是一场品牌擦边球。像我经常跟朋友聊的,国产车里,要真搞清楚这些变体背后是谁在操盘。

这事,让我特别困惑的是,为什么制造商会用一个通用的名字,比如212?难不成想借着这个熟悉感打开市场?但如果安全出了问题,信誉怎么保证?去年,我还看到过一些报道,某个品牌抱怨:我们做的东西,市场上为什么总有人抄?这次212的事故,可能就是这个问题的缩影。

我也没想过这个212会不会是刻意制造的误导。你知道,行业里,有些企业惯利用名字的知名度,蒙混过关。我真心希望,消费者不要只盯品牌,还是要用眼睛说话。

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说到这里,我还在纳闷:买车最怕的不是出质量问题,而是出了问题没人修啊。你们觉得,像这种突然爆发的事故,维修时会不会拖一拖?毕竟,保修期内免费修,超出就得先掏腰包,多少点难受。尤其是越野车型,掉个档,你知道,可能要得修好几天,车主还得开人家的二手车代步。

直到我写这篇稿子,我心里还在琢磨,这次事故是技术问题,还是设计上的瑕疵?我倾向于后者。有那么一瞬,我觉得可能制造商在追赶量产的快感中,忽略了安全底线。但我又在想,是不是也不能一棒子打死所有新兴品牌?毕竟,很多新公司也在不断提升研发能力。

(这段先按下不表)你觉得,这2辆212到底哪一辆才是正牌?还是说,咱们就应该认清:国产车里,产品水准还得靠造车者自己把关。每次看到事故视频,我都在想:那辆车如果安全措施更到位,比如加强A柱,钢材使用更合理,也许就不会出现那么夸张的折断。没人能保证,没有事故的发生。

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倒不是想吓唬谁,只是觉得,这次这锅责任究竟该由谁背,还是留给时间去解决吧。你们心里怎么想?觉得未来国产越野还是能上台面的,那些背后抄袭规避的招数还能走多远?我倒觉得,最重要的,还是研发上的真材实料,不然,任何闪亮的名字都只是昙花一现。

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