成都车展现场，方程豹钛9正式全球首发，成为展会关注焦点。以旗舰级插混定位进入市场，相关话题和预期被广泛讨论。
钛9搭载1.5T发动机并与前后双电机协同，综合功率达到400千瓦，为第六代DM-i插混系统。电池容量66.48度，属于磷酸铁锂化学体系，官方给出WLTC纯电续航310公里。车身长度5270毫米，轴距3130毫米，采用2+2+2的六座布局，定位偏向大尺寸家用SUV。全系标配云辇-P Ultra智能液压悬架、后轮主动转向、192线激光雷达与天神之眼高阶智驾，支持无图城市NOA，配置上具备较强诚意。
然而将钛9与理想L9、问界M9并列比较时，营造出的传播策略存在差异。L9的综合续航约1650公里，M9约1405公里，而钛9将2300公里作为主打卖点。电池容量方面，钛9为66.48度，对比L972.7度、M975度，容量并非行业最大。此2300公里多来自CLTC综合续航的理想工况叠加，因此在日常使用中需打折扣。
按官方口径，钛9在不同工况下的实际馈电油耗区间为3.3至6.4升/百公里，其中3.3升来自理想工况，6.4升对应WLTC口径。对比之下，L9的WLTC馈电油耗为6.3升，M9为6.9升。整车接近三吨级，若以常规路况估算，市区工况大约1800公里，高速满载约1400到1500公里，冬季暖风开启时或降至约1200公里上下。这一系列数据表明2300公里并非日常可实现的续航。
承载式车身结构与前后悬架设计决定了钛9在越野适应性上的局限，近/离去角分别为19度和22度，属于城市化大尺寸SUV而非硬派越野车型。外观再硬朗，骨子里仍以城市用车为核心定位。
2300公里仅体现上限潜力，实际续航需结合工况判断；WLTC纯电续航310公里与亏电油耗6.4升更贴近日常使用。
