五条高铁线路运营速度达到350公里每小时

大众普遍了解国内高铁的设计最高时速为350km/h，其中有少数例外。然而，实际运行速度多数未能达此标准，多以310km/h的最高速度运营。目前运营中的高铁线路中，能够真正达到350km/h的非常少，大家是否知道它们是哪些？

京津城际线

京津城际在2008年大放异彩，与武广高铁一道，是国内最早实现350km/h运营速度的高铁线路。然而，两条线路均于2011年开始降低运行速度。到2018年8月8日，京津城际重新达到350km/h的最高运营速度，目前该线路上的C字头复兴号CR400系列列车依然在飞驰。

京沪高铁

你们可能不知道，京沪高铁原设计时速为380km/h，这使其成为目前运营中设计时速最高的高铁线。2011年6月，京沪高铁投入使用，但受到当时普遍的高铁降速影响，一直以300km/h速度运行。

2017年6月，复兴号CR400AF/BF动车组开始在京沪高铁上运行。同年9月，京沪线路终于在运行6年后恢复到350km/h的运行速度，重新成为国内速度最快的高铁线路。如今，从北京到上海的标杆列车G21/8次仅需4小时18分钟，列车的最短追踪时间缩短到了3分钟。

成渝高铁

成渝高铁按350km/h的标准设计并建造，但通常以最高310km/h的速度运行。2020年12月，成渝高铁完成了提速改造工程，最高运营速度提升至350km/h。为此，成都铁路局在当年没有新产动车组配额的情况下，与京局和动局进行了三方车辆调配，具体为成局获得京局8列CR400AF，动局转移6列CR400BF给京局，成局则将6列CRH380D转给动局。

目前，只有成局的复兴号CR400AF-Z能在成渝高铁上达到350km/h的速度，其他路局的复兴号仍按310km/h运行。

京张高铁

京张高铁有一段是以350km/h的设计时速建造的。2022年冬奥会期间，特殊涂装的CR400BF-C在此路段展现了中国的高速铁路技术，许多国际运动员都体验了这一速度。

京广高铁

京广高铁和京沪高铁在国内高铁中占有特殊地位。武广段在2011年7月之前已经以350km/h的速度运营，这一降速与甬温线事故无关，更多是因为路基问题所致。

2022年初，京广高铁的京武段开始进行质量和速度的提升改造。北京局、郑州局和武汉局几乎同时启动了这一改造项目。郑州局和武汉局为提升标杆车次的水平，在2022年6月20日的铁路调图前引入了智能型复兴号动车组。目前，京广高铁的京武段已经恢复至350km/h的最高速度，北京至武汉的标杆车次缩短至3小时48分钟。

随着更多的高铁线路的建设和投运，未来将有更多线路能够运行至350km/h甚至更高的速度，如成渝中线高铁计划设计时速达到400km/h。