说起来有点意思，最近汽车圈出了个大新闻，本来大家觉得比亚迪卖车卖得特别好，一路领先，结果呀，这次销量第一的宝座被吉利给抢走了，是不是有点没想到？
毕竟这几年比亚迪简直是坐着火箭往上冲，把别的车企都远远甩在后面，大家都觉得它就是那个霸主了，可没想到，常胜将军也有失手的时候，而这次把比亚迪拉下马的，就是咱们都认识的吉利。
二月初的时候，各家车企都忙着公布自己上个月的销量数据，大部分公司都说比去年同期卖得好一些，但跟去年十二月比呢，基本都掉了一大截。可比亚迪和吉利的情况就挺不一样了，吉利一月份竟然卖了二十七万零一百六十七辆车，这可是目前为止看到所有车企里卖得最多的，虽然比去年同期只多了百分之一，但跟其他车企比起来，这已经很厉害了，而且最关键的是，它居然比去年十二月还多卖了百分之十四，很多车企的十二月销量都是冲刺下来的，为了年底业绩拼命甩货，所以一月份销量普遍都往下掉，吉利反倒还涨了，这就很不寻常了。
再看比亚迪这边，它一月份卖了二十一万零五十辆车，比去年同期少了百分之三十点一一，跟去年十二月比，更是直接腰斩，少了整整一半，这下大家就看明白了，吉利在销量上是实实在在超过了比亚迪，坐上了头把交椅。
咱们再仔细瞅瞅，吉利一月份卖出去的新能源车有十二万四千二百五十二辆，这个数字比去年同期也多了百分之三，这意味着，以前比亚迪在新能源车这块儿那是遥遥领先，现在吉利跟它的距离正在一点点缩小，而且这追赶的速度还挺快，就像一个跑得飞快的运动员，看着对手越来越近，自己也得加把劲儿了。
出口方面也是个看点，因为现在好多车企都盯着海外市场。吉利一月份出口量直接翻了一倍，有六万辆车都卖到国外去了。要是把比亚迪的出口量扣掉，它在国内只卖了十万辆左右，可吉利在国内市场却卖了二十一万辆，光看国内这块儿，吉利一月份的销量就是比亚迪的两倍了，这在以前，真是想都不敢想的事情。
有人就分析说，吉利之所以能有这样的表现，可能是因为它现在推出的车子更受年轻人喜欢，而且主要精力都放在轿车市场，现在国内轿车卖得还是比SUV多。而比亚迪呢，这几年好像更偏爱SUV，轿车方面出的新车型相对就少一些，而且年轻化的车型也不多。
也有人觉得，吉利这一下子冲到第一，可能也藏着一些小秘密。比如说，有人就说了，吉利这情况，有点像他们每年会把一部分上个月底的销量先藏起来，留到一月份一块儿报，这样数字看着就特别漂亮，显得一月份特别猛，这种做法坊间也有人戏称为一月乐。
而比亚迪呢，说不定就是反过来，为了去年年底能有个好看的年度成绩，把一部分本该一月份卖的车都提前在十二月冲刺掉了，这样一来，一月份的销量自然就不好看了。
市场上还流传着一些说法，有人看到，比亚迪只要出一款新车，吉利可能很快就会跟着推出一款差不多的，而且价格还定得比比亚迪稍微低一点点。甚至有人说，吉利的一些研发人员，以前是从比亚迪跳槽过去的，所以大家会觉得，要是没有自己的硬核技术，光靠模仿或者挖人，长远来看可能还是有点难。
也有不少人觉得，从技术上来说，比亚迪现在依然很强，是那种别人一时半会儿追不上的水平。而且，大家平时在路上跑，还是能感觉到满大街都是比亚迪的车。不过也有人提出来，如果光看车的做工和外观设计，吉利在这方面可能没比亚迪那么突出，觉得吉利能超过比亚迪，也没啥稀奇的。
其实咱们国产车的老大位置，也不是一直都固定不变的，以前奇瑞、长城、长安都当过一阵子老大，后来吉利也厉害过，最近几年才轮到比亚迪风光，所以这个市场，真的是长江后浪推前浪，谁也不知道明天会怎么样。
大家也都希望这两家国产汽车的骄傲都能越做越好，但要说谁能一直保持领先，谁能把高销量一直稳住，这中间肯定还有很多变数。毕竟一月份的数据确实挺让人吃惊的，但未来的路还长着呢。
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