总结一下这篇文章：

■ 日本微型车、二手卡车和其他经典汽车越来越受欢迎，尤其是在新兴国家

■右侧驾驶车辆也因其可靠性、耐用性和高性价比而受到欢迎。

■ 在日本消失的车型在海外被重新评估为仍在使用

意想不到的车型受到欢迎

　我们曾多次报道过日本微型车在世界各地越来越受欢迎，但普通注册车辆和商用车似乎也比以往任何时候都更受欢迎。一如既往，它们因其高可靠性和易于获取的零部件而备受推崇，而且与欧美二手车相比，它们的价格相对较低，这使得它们在新兴国家大受欢迎。当我们调查海外最受欢迎的车型时，发现了一个令人惊讶的阵容。

本田 N-BOX

　它在微型车的发源地日本市场占据主导地位，因此在世界舞台上竞争也是理所当然。然而，深入挖掘就会发现，它物超所值，发动机等硬件的可靠性在F1赛事中也享有盛誉。而与迄今为止海外市场常见的微型车略有不同的“高脚柜”造型，似乎正是它人气的秘诀。

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　另一个原因是，在欧美，很多车况良好、最近才上牌的新车，而不是出口到新兴国家的那些光鲜亮丽、行驶里程数高的微型车。平行进口车在英国尤其畅销，那里有右舵车，起价120万日元。即便如此，许多经典MINI车主还是转向了N-BOX，因为它兼具了耐用、速度和价格这三大优点。

三菱Canter

　日本卡车在海外也很受欢迎，其中特别受欢迎的是第五代三菱Canter。这款车型从1985年销售到1993年，大约有30年的历史了。

　显然，柴油发动机的耐用性和易于维护的结构很受欢迎，在非洲和中东国家，行驶里程超过100万公里的车辆并不罕见。尽管是老款车型，但替换零件与现有车辆高度兼容，这也是商用车独有的优势之一。

　趁着Canter在海外的受欢迎程度，日本一些经销商正在加大力度收购Canter。据说，即使是在日本行驶了30万到40万公里的老爷车，在海外也会被当作几乎与新车一样的高端车来对待。日本肯定也存在着即使旧物也要珍惜的精神，但新兴国家的“mottainai”（珍惜）精神想必更加浓烈。

丰田汽车在海外也很受欢迎！

丰田Mark II三兄弟（X100系列）的高可靠性是其受欢迎的原因。漂移文化早已成为一种全球性语言，而俄罗斯尤其以其众多狂热的漂移车爱好者而闻名。

丰田Mark II三兄弟（X100系列）

　漂移文化早已成为一种全球性语言，而俄罗斯尤其以其众多狂热的漂移车爱好者而闻名。因此，在漂移比赛刚刚在俄罗斯流行起来时，那三辆Mark II即使已经破旧不堪，也能卖出高价，这在情理之中。

　毕竟，搭载在最高功率等级上的1JZ-GTE涡轮增压发动机仍然是一款备受赞誉的发动机。它的调校潜力无限，如果你真心想，可以轻松达到500马力。丰田的优势之一在于，似乎只要在网上搜索一点信息，就能做任何事情，从JZX的废金属中回收零件，自己动手就能修修补补。

　你可能想知道如何处理右驾日本车，因为俄罗斯是左驾国家。但由于俄罗斯幅员辽阔，相关规定似乎相当宽松。事实上，俄罗斯的二手日本车进口量位居世界第三。

丰田 Ist（NCP60 型）

　当时，第一代Ist基于Vitz打造，车身略大，凭借大尺寸轮胎，作为一款小型SUV大受欢迎。尽管你可能觉得近年来它在路上越来越少见，但它在非洲大陆仍然很受欢迎。

　虽然是紧凑型车，但可以坐5个人，还能载一些行李，所以在当地出租车需求量很大，路上有很多涂成黄色的Ist（黄色出租车很普遍）。

　该车型的发动机排量包括1.3升和1.5升，既有自动挡也有手动挡，因此除了出租车之外，它的用途可能还会更加广泛。新车售价并不高，因此在海外市场肯定会感觉更加亲民。

　第一代Ist也有一个弱点，那就是“即使是原厂轮胎，由于物理原因，几乎不可能安装金属防滑链”，不过，除非你要去乞力马扎罗山，否则在非洲大陆这不会成为问题。