讲真，最近汽车圈这个大型认亲现场，真是越来越有意思了。

一堆小白文章还在苦口婆心地劝你，“宝子们，买车前要搞懂品牌关系哦，你看吉利和沃尔沃是一家，长城和坦克是一家哦”，我看完就想笑。搞得好像你知道了这件事，就能占到什么天大的便宜一样。

不装了，摊牌了。这根本不是让你占便宜的，这是车企们的一场大型“障眼法”修仙。你以为是俄罗斯套娃，一层一层有惊喜？错了，你打开到最后一层，发现里面还是最初那个娃，只是换了个马甲，烫了个头，跟你说，诶，我是从北欧来的。

这套玩法，吉利老师可以说是宗师级别的。当年收购沃尔沃，所有人都觉得是蛇吞象，是土财主买了个洋媳妇。结果呢？吉利才是那个扮猪吃老虎的“道诡异仙”。他不是要当沃尔沃的爹，他是要把沃尔沃直接“夺舍”，把人家几十年攒下来的安全内丹、环保心法，统统吸过来，变成自己的修为。

于是你看到了领克，看到了极氪。它们一个个看起来都像是从不同次元穿越过来的，一个赛博朋克，一个简约北欧。但你把壳子扒了，龙骨拆了，发现那股味道，那份“祖传菜谱”，还是沃尔沃的。这不是技术共享，这是基因重组。相当于一个厨子，学会了米其林三星的招牌菜，然后回到自己家开的沙县小吃，推出了“法式焗蜗牛拌面”和“低温慢煮松露扁食”。

就问你怕不怕？

最魔幻的是，这套玩法还真成了。买领克的人，觉得我花小钱买了半个沃尔沃，赚了。买极氪的人，觉得我开上了中国版的保时捷，酷毙了。而真正的沃尔沃车主呢？他们沉浸在“安全”和“环保”的玄学光环里，对于这些庶出的兄弟，根本不屑一顾。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的核心需求从来不是性价比，而是维护自己信仰的纯洁性。

所以你看，吉利这一手，不是在做产品，他是在做用户切割，是在玩弄人心。他把同一块“压缩毛巾”用水泡开，撕成好几块，分别卖给了不同信仰的人。大家各取所需，皆大欢喜。三体人看了都气活了，这比降维打击还狠。

如果说吉利是“闪电战”大师，那长城就是“阵地战”的铁憨憨。魏建军老师的思路非常朴素，就是你喜欢什么，我就给你造一个专门的牌子，一条道走到黑。

你要家用SUV？哈弗管够，加大加大加大。你要硬派越野？坦克给你焊上金钟罩铁布衫，比你家防盗门还结实。你要讨好女朋友？欧拉直接变成你的“任意门”，从车门到车机，全是粉红泡泡，机你太美。

这套打法看起来很笨，但极其有效。它精准地命中了中国市场的“民粹化”需求。因为我作为一个中年人，越来越发现，大多数人买车，根本不关心什么扭矩、悬挂、风阻系数。他们关心的是，我开这车，别人觉得我是个什么样的人。

开坦克出门，你就是街上最野的男人，方圆五百米没人敢跟你抢车位。开欧拉出门，你就是最懂女人的小奶狗，副驾的小姐姐笑得比花还甜。这种标签化的精准打击，简直是降维打击。

所以别再跟我扯什么技术共享了。长城旗下这些品牌，最大的共享是“人设”。哈弗的人设是“靠谱”，坦克的人设是“硬汉”，欧拉的人设是“宠妻”。这简直就是对消费者智商的终极羞辱！但没办法，大家就吃这一套。

写到这里我突然觉得，我把这些车企比作厨子或者将军，可能都有点侮辱他们了。他们根本就是一群心态爆了的“行为艺术家”，在汽车市场这个巨大的舞台上，进行着一场荒诞的表演。

这场表演的核心，就是“掀桌子”。

以前大家还讲点武德，你降八千，我送保养，你好我好大家好。现在呢？不装了，彻底不装了。价格战打到最后，就是要把整个餐厅都给爆了，我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。

在这种黑暗森林里，你跟我说了解品牌关系有啥用？没用。你今天刚研究明白A品牌和B品牌共享了发动机，明天A品牌就可能为了活命，直接把价格打到B品牌的一半，顺便把发动机也给阉割了。这叫“自爆式袭击”。

说真的，我每次在停车场找我的车，都感觉像在玩大家来找茬，尤其是一堆白色SUV停在一起的时候。

真正的关键，不在于这些车企是谁生的，而在于他们想让谁死。

你以为你买的是一台车，其实你是在给某个车企的“生存权”投票。你今天买了理想，可能就为蔚来的棺材板多钉了一颗钉子。你今天选了小米，可能就让某个二线品牌的员工提前回家过年了。

所以，那些教你看品牌图谱的文章，典中典了。他们还在第一层，教你怎么在超市里挑白菜，看哪个产地的好。而真正的玩家们，早就已经冲进后厨，开始比谁的刀快，谁能先把对手的煤气罐给点了。

自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。因为只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同样，买车的关键不在于研究品牌关系，而在于看清谁是真的“颠了”，谁是真的“发疯了”。

因为只有疯子，才能在这场你死我活的战争里活下来。

所以，别问这车背后是谁，技术硬不硬。你就问自己一个问题：这个品牌的精神状态，看起来还正常吗？如果它看起来已经不正常了，开始整各种花里胡哨的活，开始用自杀式的价格跟你交朋友，那恭喜你，可以上了。

因为在这场战争里，正常，才是最大的不正常。但能活，就是能活。

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