假如前面有障碍物，后面有柱子，哪怕你拼命踩油门，车也不会加速。
雷军这次违反的是“市场一致性”的规定。
所谓市场一致性是指“汽车生产企业在市场推广和产品销售过程中，其营销宣传推广必须与产品设计和生产指标、性能保持一致，不能夸大宣传或者篡改产品的性能和质量”。
而雷军的宣传误导了用户，让用户相信无论怎样操。
营销话术再漂亮，终究绕不过一个铁律：油门踩到底，车走不走终究要看物理规则。
当雷军那句“障碍物前死踩油门”的比喻被推上风口浪尖，我们看到的不只是营销边界的模糊，更是当下新能源汽车赛道里最现实的魔幻场景——一面是4S店门口排到年底的订单长龙，另一面却是资源库里静候良人的现车。
上周刚陪朋友跑遍城东三家小米授权店，销售小哥掏心窝子的话最有意思：“现在下单SU7标准版，您得做好和明年春天约会的思想准备。”
可转头在汽车流通圈饭局上，某区域资源商晃着手机笑：“我家库房停着十二台顶配紫霞色，连运动套件都配齐了。”
这话里藏的玄机，正戳中这个行业里秘而不宣的平行宇宙——主机厂的生产爬坡计划与终端渠道的毛细血管永远差着几个节气。
在黄牛把订单炒成期货的当下，真正 的行业老炮看得透彻。
华东某经销商集团副总点着烟拆解迷局：“四月十万 的订单量听 着唬人，可整个小米汽车 上月实际交付还不到八千.就像煮 一锅好粥火候猛了要糊锅
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