九月第三周的轿车销量榜出来了，讲真，这玩意儿现在不能叫销量榜，得叫修仙渡劫失败名单。不装了，摊牌了，大家都是来掀桌子的，不是来做生意的。整个榜单弥漫着一股“我不过了，你们也别想活”的癫狂气息，在这个残酷的斗兽场，所有人都杀红了眼，什么品牌光环，什么技术壁垒，统统都是纸老虎。
这他妈哪是金九银十，这简直是血流成河！
榜单的头牌，直接就是一出大型魔幻现实主义戏剧。前四名全被新能源这帮“雷电法王”包揽，比亚迪秦PLUS卖了九千多辆，离一万辆就差一个哆嗦，基本等于把“性价比”三个字刻在了脑门上，对着所有合资对手大喊：时代变了，大人！它不是车，它是一块扔进火锅里的压缩毛巾，瞬间吸干所有汤汁，让别人没得吃，只能干瞪眼。
但最骚的是吉利星愿，卖了一万一千多辆，居然没拿到冠军。这数据本身就透着一股子《道诡异仙》的味道，三体人看了都得气活过来，高呼不符合宇宙规律。这说明什么？说明市场已经彻底不讲武德了，大家都在用伤敌一千，自损一千二的招数。最好的营销不是把蛋糕做大，也不是把自己的蛋糕抢过来，而是直接把整个自助餐桌给爆了，谁都别吃。大家一起喝西北风，看谁先饿死。
而小米SU7，那个曾经的流量巨星，现在五千多的销量，排名差点跌出前十。这就是流量的反噬。当新鲜感过去，大家发现你既不能飞，也没有任意门的时候，消费者就会用脚投票。互联网营销的玩法，在汽车这种重资产、长决策周期的领域，终究只是个开胃菜。真正的硬仗，还得靠产品力和价格战这种最原始、最血腥的肉搏。雷老师可能已经悟了，有时候，仙术打不过板砖。
再看那个唯一的幸存者，日产轩逸。六千多辆，第五名。在前五里，它就像一个穿着中山装的老大爷，误入了一场赛博朋克派对，周围全是光污染和电子噪音，但他就是揣着手，稳如老狗。轩逸的存在，本身就是对所有“技术崇拜”的无情嘲讽。你跟他讲智能座舱，他跟你讲省油耐用；你跟他讲自动驾驶，他跟你讲三大件稳定。这是一种信仰，一种根植于上一代人记忆深处的惯性。轩逸就是汽车界的金钟罩铁布衫，你打你的激光炮，我练我的基本功。
但这种信仰，正在被瓦解。最典中典的，还是朗逸。我作为一个中年人，记忆里的大众，那是神。桑塔纳，捷达，那是硬通货。朗逸曾经也是，但现在，第13名。这叫什么？这叫神像倒了，下面的信徒一哄而散。时代变了，朋友们，以前你讲德味，讲关门声厚重，现在你跟年轻人讲这个，他问你是不是抖音特效开多了。朗逸的心态，估计已经崩了。它的落寞，标志着一个靠“玄学”卖车时代的终结。
我最近在想，买车这个事儿，跟挑手机壳越来越像了，功能不重要，主要是表达一种态度。
B级车那几个老油条，凯美瑞、帕萨特、迈腾，还能稳住，是因为他们的用户群体还没彻底换代。买这些车的人，要的不是颠覆，是确定性。是一种“虽然我知道外面很乱，但我家必须稳”的中年人式固执。他们是燃油车时代最后的护城河，但河水，也正在被新能源的渗透率慢慢蒸发。
然后你再看自主品牌内部的厮杀，那才叫一个精彩。吉利银河A7，卖了三千多，看着还行，但跟秦L一比，直接腰斩。这就是典型的“既生瑜何生亮”。大家都在同一个生态位里卷，你卷配置，我卷价格，他直接连人带价格一起卷。最后发现，能活下来的，不是产品最好的，而是心态最疯的。要么成仙，要么成盒，没有中间态。
最让我唏嘘的，是比亚迪汉。曾经的中大型轿车销冠，现在一个月才卖1500辆，排到45名开外。坏了菜了。这事儿就很魔幻。比亚迪的杀招是什么？是秦，是海鸥，是掀桌子。是那种“你不买我就是你亏了”的民粹式胜利。但汉想干嘛？汉想体面，想讲品牌故事，想跟奔驰宝马掰手腕。结果呢？爷没当成，被奇瑞吉利这帮新来的“狼崽子”按在地上摩擦。
这就叫根基不稳，强行渡劫，结果被天雷劈成了焦炭。这件事给所有自主品牌提了个醒：在品牌玄学还没修炼到家之前，别轻易碰“高端”这两个字。因为真正的豪华，卖的不是车，是宗教。你没有那个光环，用户凭什么为你那点虚无缥缈的溢价买单？
写到这里，我突然感觉，我这个修仙的比喻可能有点蠢，但你别说，还真他妈贴切。
所以，你看这整个榜单，哪有什么商业逻辑和市场规律？根本没有。这就是一场大型的黑暗森林生存实验。新能源渗透率58.5%，这个数字不是在说新能源有多牛逼，而是在宣告，燃油车的生存空间已经被压缩到了极致。这不是替代，这是驱逐。
最终的结论是什么？结论就是，别分析了，没意义。在这个掀桌子的时代，所有理性的分析，在绝对的低价和绝对的疯狂面前，都显得极其可笑。唯一的生存法则就是，让你的对手活不下去。怎么让他活不下去？不是比他好一点，而是让他怀疑人生，让他觉得卖车这个行业不应该存在。
这，就是新世界的通行证。就问你怕不怕？
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