在常州，如果你还只把新能源汽车当个代步工具，那就有点亏了。最近的新闻里，魏建飞开着自己的电车来到新北区的星星充电新桥公园充电站，把车插到V2G充电桩上，不是为了给车充电，而是反着来，把电“倒”给充电桩。这个操作看着挺新鲜，其实是实打实地能赚点外快：1小时能“卖”出去6度电，每度电4元。而在小区趁谷电时充电，1度电只花0.38元，这一来一回，每度电掏出0.38元，转头卖给平台4元，净赚3.62元，也算是电动汽车主人的小确幸。
V2G这三个字母，说白了就是“车对电网”技术。意思就是新能源汽车不仅能吃电，还能像个充电宝一样，把身上的电送回给电网。这种“你来我往”的充电模式，最近在常州的武进国家高新区试点挺热闹，星星充电挺身领头。新桥公园这个充电站里就装了6台V2G充电桩，大家可以直接把自家电车接上，不止能自己用，还能帮电网减轻点压力。道理很简单：用电低谷时段，电价便宜，把车充满了；等到电网紧张、需求高的时候，再把车上电倒回来，高价卖出去。新能源汽车瞬间变身为一个移动的分布式储能站，薅点高峰电价的羊毛。这活儿完全自动，靠的是星星充电最新鼓捣出来的“三网融合平台”。
“三网”怎么个融合法？稍微说说。第一个网是智能充电网，就是把市面上成千上万的新能源汽车和充电设备都拎到线上。“平台”不小，据说有三千多万用户，都能拉进来一起用。第二个是场景微电网，这个更厉害。比如工厂搞了光伏发电，农村种了啥绿色能源，园区装了储能电池，甚至你家里屋顶上那点太阳能，统统拉进来，自己消化、优先本地用掉，减少浪费。第三网就是虚拟电厂网，有点像个调度室，把前面的数据、资源一通收拾，统一调度起来，一口气参与电力市场的生意。
有了这些，整个城市的能源用起来就能举重若轻。你家车在楼下停着，不光是死等，更是为城市供电做备胎；而你手机上的星星充电App分分钟帮你盯着市场电价。托管充电业务也不落下风，人工智能算得精，用电时段高低谷分得明明白白，低谷猛冲一把，高峰宁可慢点充，能省一分是一分，平台还会自动结算。整套流程丝毫不费心，省的是steak money（老百姓说的“零花钱”）。
别以为这只是高科技的新鲜玩意儿，常州的示范项目正如火如荼地进行。全部建成以后，总功率能上到3500千瓦，全年二十万度电能放出去。不光让电网更绿、更省，还鼓励更多新能源车主参与进来，连点带面地盘活整个新能源汽车市场。
星星充电不只盯着私家车。它在宋剑湖光电科技港起了个“超级充电宝”的大项目，直接搞了一座连片的储能电站。园区里头，580米长的光伏长廊、屋顶上的太阳能，还有路边车位的小型光伏发电，都能通过这套能源管理平台联通。这就像是各路“能量侠”集结，谁家有多的光，谁家能存多点电，都能叠加到一起，深度协作，绿色又智能。
这些能源创新，说到底，就是让绿电用得更经济、更高效，让用户的钱包厚点，让城市的用电更稳一点。无论是工厂、园区，还是咱老百姓家门口，现在都能体验到这种降本增效的甜头。有电车的朋友，躺赚点电费补贴，大大方方赚自己的小钱钱，说不定哪天还能靠这点收入偶尔犒劳下自己。
在这个万物互联的时代，连汽车和电网都能互相打配合，一出门不光能跑路，还能在原地挣钱。常州这波创新操作还真让人有点眼前一亮，看来“有车有电就是爷”，这句玩笑话总算是落了地。
说白了，有辆新能源车的朋友，现在出去转一圈，不只是路上“零排放”，停下来还能多卖几度电，和城里的电网、园区的能源搞上一把双赢。日子吧，就是大大方方地过，顺手赚点外快，谁会嫌多？
我们致力于提供真实、有益、向上的新闻内容，如发现版权或其他问题，请及时告知，我们将妥善解决。
全部评论 （0）