9月下旬，奇瑞在港交所敲钟上市，这事在汽车圈算是“支棱起来”了。很多人可能觉得，不就是上市嘛，有啥大惊小怪的？可你想想，一个曾经被调侃“技术宅”的品牌，如今不仅成功登陆资本市场，还交出了上市后首月28万辆的销量成绩单，这操作，是不是有点“真香”味儿了？更狠的是，1-9月累计销量直接突破200万大关，达到200.7万辆，同比增长14.5%。这数字啥概念？差不多每分钟就能卖出4台车！而且出口93.6万辆，占总量快一半了，妥妥的“国民神车”出海代表。这波操作，别说竞争对手坐不住，连我这个老车评人都有点上头了。
先说说最让人意外的——出口。9月单月出口13.46万辆，同比增长26%，这数据听着都吓人。要知道，俄罗斯那边关税都涨成那样了，很多品牌直接“跌冒烟了”，可奇瑞愣是扛住了，还环比增长了3.9%。你说这是不是有点“打脸”那些唱衰中国品牌出海的人？其实细想也不奇怪，奇瑞在海外布局早，渠道稳，加上产品力这几年确实上来了，像瑞虎系列在中东、拉美、东南亚那可是“走路摇头晃脑”的存在。人家不光卖车，还建厂、搞本地化生产，这哪是卖车，简直是“上桌第一个动筷”的节奏。
再看新能源这块，9月卖了9.16万辆，同比暴涨55%，环比也涨了28.6%。虽然目前新能源占比30%，比吉利的40%+还有差距，但增速是真的猛。说明啥？说明奇瑞的“油电两条腿走路”策略走对了。以前大家总觉得奇瑞“老咕噜棒子”，新能源慢半拍，现在看，人家是憋着劲儿呢。像iCAR品牌，主打年轻化、智能化，9月销量破万，尤其是iCAR 03，方盒子造型+电动四驱，直接成了“出片利器”，年轻人拍照打卡必备。这车开出去，回头率不比那些“车界网红”低。
说到高端品牌，星途这次也破万了，9月卖了1万多台。以前星途总被说“叫好不叫座”，现在看，随着产品线完善，像瑶光C-DM、揽月这些车，无论是设计还是配置，都挺能打。特别是瑶光C-DM，插电混动+全车铝合金底盘，操控和舒适性都顶呱呱，百公里加速才4秒多，油耗还低，燃油经济性直接拉满。这车要是放在前几年，估计得被说“装逼利器”，但现在，人家是实打实用产品力说话。
再聊聊捷途，9月卖了5.66万辆，依然是“销量担当”。捷途的定位很清晰——大空间、高性价比，主打家庭出游。像捷途旅行者，直接被网友称为“床车”，后排一放，躺下俩成年人没问题，后备箱还能塞帐篷、行李，长途自驾游神器。而且这车四驱系统调校得不错，轻度越野也能应付，非承载式车身那种硬派感虽然没有，但日常走走烂路完全没问题。关键是价格，二十万以内搞定，你说香不香？
当然，也不能光说好话。奇瑞的智能化，尤其是智能座舱和辅助驾驶，相比新势力还是有点“劝退”。比如L2级辅助驾驶，很多车型还是选配，甚至高配才有，这点不如比亚迪、吉利大方。你想想，现在十几万的车都标配自适应巡航、车道保持了，奇瑞部分车型还在玩“选装套路”，消费者能不嘀咕吗？不过好在，智界S7这波表现不错，9月卖了7882辆，作为华为深度赋能的车型，车机流畅度、智驾体验都在线，算是给奇瑞的智能化“支棱起来”了一把。
咱们横向比比看。先看吉利，新能源占比更高，银河系列、极氪都卖得风生水起，特别是极氪007，百公里加速快，操控像“驾驶玩具”，但价格也偏高，动辄二三十万，对预算有限的用户有点“劝退”。再看比亚迪，DM-i技术确实牛，油耗低得离谱，但设计上有点“套娃”，看多了容易审美疲劳。而奇瑞呢，胜在产品线全，从几万的QQ到三十万的星途，从燃油到混动再到纯电，全都有。而且出口做得风生水起，这是其他品牌短期内很难复制的优势。
安全性这块，奇瑞一直挺稳的。像瑞虎8 PLUS，车身高强度钢占比超80%，标配6气囊+ESP，碰撞测试成绩也不错。底盘设计也偏扎实，低重心+前麦弗逊后多连杆，过弯侧倾控制得挺好。动态稳定控制系统在高速变道时介入及时，不会让你觉得“飘”。NVH方面，新款车型进步明显，胎噪、风噪都压得不错，尤其是混动车型，低速用电，静谧性直接拉满。
动力系统上，奇瑞的1.6T和2.0T发动机口碑一直不错，尤其是2.0T，最大马力261匹，扭矩400牛·米，配7速双离合，动力输出平顺，高速超车一点不虚。插电混动的C-DM技术，三电系统自研，热效率高达44.5%，纯电续航100公里以上，综合油耗才1L/100km出头，这燃油经济性，简直“顶呱呱”。你开它上下班，基本可以当电车用，长途也没里程焦虑。
空间和舒适性配置，奇瑞也挺下本。像瑞虎9，轴距2900mm，后排跷二郎腿没问题，座椅还带加热、通风、按摩，这配置，二十多万的合资SUV见了都得“气的蹦起来”。而且后排地板纯平，中间坐人也不憋屈，家用太合适了。
这么一看，奇瑞这波操作，是不是有点“天塌了”的感觉？不是车卖不动，而是卖得太猛了。300万辆年目标，按现在这势头，四季度月均33万，完全有可能。新能源82万，出口135万，这野心不小，但也不是没可能。
你说，这样的奇瑞，还是你印象中那个“技术宅”吗？从燃油到新能源，从国内到全球，它一步步走得很稳。产品力上来了，品牌也支棱了，销量更是节节高。200万辆的背后，不是运气，而是实打实的布局和执行力。
那么问题来了——
这样的奇瑞，你爱了吗？
如果是你，你会怎么选？
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