最近那个山西高速SUV“空中飞人”的视频，估计都看了吧。
一辆白色SUV，雨天，高速，突然就跟喝了假酒一样开始抽搐，先是亲了一下中间的护栏，觉得不过瘾，一个反向托马斯全旋，直接撞向外侧护栏，然后整辆车就起飞了。
真的，物理意义上的起飞。
在空中连续翻滚，姿态优美，动作连贯，像一个被扔出去的易拉罐。
最魔幻的是，翻滚过程中，车里直接甩出来一个人，在空中划出一道完美的抛物线，然后消失在镜头里。
后车行车记录仪里女同志的尖叫，堪比恐怖片音效，直接把整个事件的荒诞感拉到了顶点。
讲真，这已经不是交通事故了，这是行为艺术，是对牛顿三大定律的一次公开处刑，是三体人看了都想复活ETO的程度。
这事儿一出来，网上又是老生常谈，说什么雨天路滑要慢行，说什么一定要系安全带。
是是是，这些话都对，对得不能再对了，正确得就像每天太阳都会升起一样。
但问题是，这些正确的废话，为什么永远有人不听？
因为很多人从骨子里，就不认为自己会是那个倒霉蛋。
你以为你买的是一台几十万的SUV？不，在很多人的世界观里，他买的是一个移动堡垒，一个金钟罩铁布衫，一个能让他在马路上横着走的“资格证”。
特别是SUV，这个品类的产品，本身就充满了这种“玄学”暗示。
大，就等于安全。高，就等于视野好。通过性强，就等于啥路都能跑。
车企的营销就是这么给你洗脑的，把一个铁皮盒子包装成无所不能的诺亚方舟。什么五星碰撞安全，什么高强度钢占比，什么气囊多到能把你活埋。
然后呢？
一场大雨，一点积水，一脚深一点的油门，直接把你打回原形。
你以为你开的是移动堡垒，其实在失控的状态下，它就是个高速翻滚的压缩毛巾，唯一的区别是里面还包着个你。
这才是最讽刺的地方。
我们这个时代的汽车工业，已经卷到了一个匪夷所思的地步。
车里可以唱K，可以按摩，可以看电影，后排恨不得能给你支个麻将桌。智能座舱的大屏比我家电视都大，AI语音助手比我儿子都听话，自动驾驶天天吹自己能解放双手，好像明天就能实现交通共产主义。
全都是花里胡哨的。
结果呢？最基本、最核心、最底层的安全逻辑，却被无数人选择性遗忘。
那个被甩出去的姐们，大概率就是没系安全带。
我作为一个开过几年车的中年人，对这种事儿真的见怪不怪。
后排乘客，永远是安全带的重灾区。总有那么一些人，觉得后排比前排安全，觉得系个带子勒得慌，觉得市区开不快没事，觉得司机技术好出不了事。
这种迷之自信，到底是哪来的？
是梁静茹给的勇气吗？
你以为车上的安全带是装饰品？那是你最后一道护身法宝，是你最后的金钟罩铁布衫。
当你的铁皮盒子开始在空中渡劫的时候，能把你按在座位上，不让你出去表演自由飞翔的，只有这根带子。
真的，我一点都不同情！
这跟雨天路滑关系大吗？大。跟车速快关系大吗？也大。但最核心的，是人对规则和物理定律的蔑视。
写到这里，我突然感觉自己有点像个老妈子，叨逼叨叨逼叨。但没办法，有些话就是得说，而且得掰开了揉碎了说，因为总有人觉得自己是例外。
现在的车圈竞争，已经不是掀桌子了，是直接引爆餐厅。
价格战打到刺刀见红，配置堆到丧心病狂。这边刚发布“遥遥领先”，那边就敢“重新定义”。你出个800V，我就搞个全域800V；你上激光雷达，我就给你加仨。
大家都在拼命证明自己更牛逼，技术更先进，好像买了他们的车，就能直接从凡人晋升为雷电法王，出门自带闪电结界。
但所有这些高大上的技术，在“人菜瘾大”面前，都得跪下。
自动驾驶的终极难题是什么？不是算法，不是算力，是突然窜出来的老头乐。
智能座舱的天花板是什么？不是芯片，不是屏幕，是副驾上那个永远在对空调温度指手画脚的她。
同样，汽车安全的最后一道防线是什么？不是你的AEB，不是你的ESP，就是你屁股下面那根最朴实无华的安全带。
说到底，现在的车，安全性已经做得很好了，A柱B柱都硬得跟什么一样，碰撞测试都是优秀。但它防不住的是人菜瘾大。
我有时候开车在路上，看到那些贴着“实习”标，还敢在快车道上玩蛇皮走位的，就特别想不通。就好像我昨天晚上点的麻辣烫，老板非说微辣不辣，结果给我辣得太阳穴直蹦。
很多时候，事故的发生，不是车不行，是开车的人，心态爆了，觉得自己是藤原拓海附体，是秋名山车神转世。
总想在极限的边缘疯狂试探。
雨天，他觉得排水渠过弯很帅。
弯道，他觉得不带刹车才是技术。
高速，他觉得低于120就是乌龟。
这种人，你给他开个坦克，他都能给你开沟里去。
所以，雨天高速慢行和系安全带重要吗？重要。
但更重要的是什么？
是承认自己就是个普通人，没有主角光环，也不是什么天选之子。
别总想着超车，别总想着秀操作，别总觉得规则是给别人定的。
因为物理定律的审判，才是这个世界上最公平的事情。
它不会因为你的车贵，或者你觉得自己很牛逼，就给你打个折。
它只会给你一个结果，要么成仙，要么成盒。
就问你怕不怕？
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