丰田THS混动系统：混动界的佼佼者

在当今混动技术百花齐放的时代，丰田THS混动系统以其卓越的性能脱颖而出，成为混动界的佼佼者。它没有采用任何华丽的修饰词，如“超级”或“智能”，却以其简洁而有力的命名，彰显了其在混动领域的深厚底蕴与不凡实力。接下来，就让我们一起探寻THS的魅力所在。

第四代丰田普锐斯上的THS-II（2016年款）
对于混动技术及混动汽车有所了解的朋友们，或许都曾涉猎过有关THS的科普文章，而学术界的探讨更是浩如烟海。在此之前，我们也曾探讨过Px电机架构和功率分流等话题。基于此，我们将本章内容整理为以下逻辑框架：

首先，探究THS的背景。每套混动系统的核心理念都源自一个深远的历史缘由，而THS正是如此。

其次，深入剖析THS的原理。在把握了其底层逻辑后，我们将一起探索THS的内部结构和运行机理，届时，丰富的图表将助您一臂之力。

再者，关注THS的进化历程。THS的成功并非一蹴而就，而是经过了两大版本的升级，以及多次软硬件的改进，最终在混动领域树立了不朽的丰碑。

现在，让我们步入正题，开始THS系列的第一篇章——探寻其背后的历史渊源。
0世纪80年代中叶，全球正经历着『马力』全开的时代。频繁的能源危机自20世纪中叶起便接踵而至，这些危机不仅推动了技术的革新，更催生了混动汽车的复苏。在第一次能源危机后，欧美国家逐渐意识到，过去常用的V8、V10等大排量车型，已难以适应石油资源日益紧缩的现状。与此同时，能源资源本就匮乏的日本更是感受到了空前的压力。因此，对于那些在内燃机技术上已有所成的车企来说，探索新技术成为当务之急。

丰田Sports 800 GT Hybrid（1977）
在众多汽车制造商中，丰田汽车的表现尤为抢眼。他们于80年代初期就已开始探索市场，并在此期间推出了一款创新的并联式混合动力概念车——「丰田Sports 800 GT Hybrid」。这款车型不仅展现了丰田在混动技术上的前瞻性，更为其后续的混动发展奠定了坚实基础。而到了1992年，丰田汽车更是以《丰田地球环境宪章》的发布为标志，明确提出了参与环保事业的基本方针、行动指南及体制框架，进一步彰显了其在混动领域的坚定决心与领先地位。

划清了战略边界，G21项目全球启动

继1992年发布《丰田地球环境宪章》后，丰田汽车在1993年9月进一步发起了名为“面向21世纪”的战略项目——G21。该项目由丰田研发执行副总裁亲自挂帅，旨在打造一款既环保节能又兼具现代汽车精髓的新车型。为了实现这一目标，丰田从车身、底盘、发动机以及生产技术等多个领域精心挑选了十名技术精英，平均年龄在30多岁，共同组建了G21项目组。
1、环保与节能的需求：G21项目不仅致力于环保和节能，还寻求跳出传统内燃机技术的束缚，探索多种能源混动的创新方案。
2、传承现代汽车精髓：在追求环保与节能的同时，G21项目也深刻铭记现代汽车的基本概念和设定，确保新车型在性能、驾驶体验等方面不失现代汽车的精髓。

通用汽车在纯电领域的探索

首先，我们回顾一下历史背景。在1996年，通用汽车推出了纯电车型GM EV1，这标志着其对纯电技术的重视和探索。然而，这一决策并非孤立的，它深受当时历史环境和地缘政治因素的影响。

另一方面，通用汽车在新能源领域的战略调整也值得我们深入探讨。在经过一系列并购和技术积累后，通用汽车逐渐形成了“油电分离”的发展策略，即新能源汽车的主要发展方向是纯电汽车。但这种完全的能源切换并非坦途，面临着能源垄断资本的反跳和市场接受度的挑战。因此，通用汽车的电动化进程在那一时期显得异常曲折。

相比之下，丰田汽车则采取了更为稳健的策略。丰田汽车在新能源转型过程中，坚持“保留现代汽车精髓”的理念，既不过于激进也不失谨慎。丰田汽车明确界定了其新能源战略的范畴：在保留内燃机的基础上，通过优化技术和提高能效来降低油耗，从而实现“省油”的目标。这种灵活而务实的策略使得丰田汽车在新能源转型中保持了稳健的步伐。

丰田Prius Concept（1995）
在1995年东京车展上，丰田发布了Prius概念车，这一车型的亮相标志着G21项目的最终选定方向——采用油电混合动力系统，并融入了动能回收等纯电车型的特色。经过两年多的技术攻关，丰田工程师们克服重重困难，终于使Prius达到了量产标准。1997年12月，代号NHW10的第一代丰田Prius在爱知县的丰田工厂隆重下线，由此开启了THS时代的崭新篇章，以丰田Prius为代表的混合动力汽车正式走进市场。

丰田CEO与第一代普锐斯合影

THS的诞生，深受三次能源危机所引发的历史大背景影响，同时与日本本地的地缘政治、文化底蕴以及技术实力密不可分。那么，在这一系列的背景下，究竟会诞生一套怎样的混动系统呢？让我们拭目以待，下期再深入探讨。
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