乘用车电动车窗防夹法规要求解读

随着汽车电子化和智能化技术的快速发展，电动车窗一键升降功能逐渐成为现代汽车的标配。这极大地提升了驾乘的便捷性，但同时也引发了一系列关于安全性的新挑战，其中电动车窗夹伤乘客的事故频频发生。

为有效预防此类事故的发生，电动车窗的防夹功能显得尤为关键。在相关的汽车法规中，对此已有明确规定，接下来我们就来详细解读这些规定。

GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》明确指出：

对于装备有电动车窗或天窗的乘用车，必须确保其车窗玻璃在运动过程中能够在任意位置可靠地停止运动，或在遇到障碍物时能够自动下降（或缩回）。

此外，GB 11552-2009《乘用车内部凸出物》标准也对电动车窗和天窗的关闭性能及防夹性能提出了具体要求。

防夹性能标准：

在电动车窗或天窗开口的4~200mm范围内，防夹力应不超过100N。当车窗或天窗在自动回缩后，应至少保持开口200mm，或回缩到关闭前的位置，或至少回缩50mm的行程，不允许继续自动关闭。

在认证测试过程中，我们通过在车内通过开口将试验棒伸出车外的方式，来验证防夹功能的性能。试验棒的刚度需达到10N/mm，并放置在指定位置。

如果电动车窗或天窗没有配备防夹功能，那么它们必须在开口小于或等于4mm（对于无边框车门，这一数值为12mm）的情况下，或者在点火开启或点火关闭后前门未打开足够大的情况下才能关闭。

对于遥控关闭车窗，遥控距离不得超过6米（如果车辆可直接看见，则不得超过11米）。此外，仅驾驶员侧车门的电动车窗或天窗在动力系统运转期间（或在动力系统关闭后前门未打开足够大之前）允许进行一键升降操作。在其他情况下，必须持续操作开关才能关闭车窗（无边框车门可豁免此规定）。

如果后车窗或天窗没有配备防夹功能，则其开关应由驾驶员控制，并使用特定的符号进行标识。

值得注意的是，驾驶员控制开关不应干扰自动回缩装置的正常工作。

虽然国内汽车法规并未强制要求所有车型都配备防夹功能，但市面上的许多车型还是选择为主驾车窗配备了这一功能。此外，对于近年来兴起的汽车电动尾门/后备箱门的防夹性能要求，法规也尚未进行明确的限定。

值得注意的是，即使电动车窗配备了防夹功能，当遇到障碍物时产生的冲击力仍然不容忽视（100N相当于约10公斤的重击）。因此，我们切勿以身试险，避免发生意外。

安全配置固然重要，但安全意识更是不可或缺。无论车辆配备了多少高科技的安全配置，我们自身的安全意识和行为习惯始终是保障行车安全的关键。